La rimappatura Stage 1 della Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid 380 cv anno 2009 - 2016 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 380 a 450 CV e la coppia da 580 a 700 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid 380 cv anno 2009 - 2016 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento per professionisti e appassionati alla ricerca di calibrazioni file online di massimo livello. Per la tua Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid 380 cv, offriamo un servizio di rimappatura centralina 100% online, rapido e sicuro, al prezzo altamente competitivo di 122€ IVA inclusa. Il processo è estremamente lineare: ti basterà leggere il file originale dalla centralina del veicolo con il tuo strumento diagnostico, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere lo sviluppo. Il nostro team di ingegneri e tecnici qualificati elaborerà e ottimizzerà la mappa a regola d'arte in soli 30-60 minuti, rendendola pronta per il download e la successiva scrittura. Non occorrono appuntamenti in officina né tempi di attesa biblici: ottieni prestazioni eccellenti e massima affidabilità direttamente dal tuo PC, ottimizzando il flusso di lavoro del tuo garage.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 380 cv | 450 cv +70 cv |
| Coppia | 580 Nm | 700 Nm +120 Nm |
| Incremento medio* | – | +19,6% |
Invia il file ECU della tua Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid 380 cv anno 2009 - 2016 benzina
Stage 1 da 380 cv / 580 Nm a 450 cv / 700 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid da 380 cavalli e 580 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 380 cv
- Coppia: 580 Nm
- Capacità motore: 2995 cc
- Anno motore: 2011
- ECU: Bosch MED17.1.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 380 CV e 580 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 450 CV e 700 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 158 CV +158 CV | 0 | 665 Nm +665 Nm |
| 2000 | 133 CV | 279 CV +146 CV | 551 | 679 Nm +128 Nm |
| 3000 | 236 CV | 360 CV +124 CV | 563 | 665 Nm +102 Nm |
| 4000 | 304 CV | 432 CV +128 CV | 551 | 651 Nm +100 Nm |
| 5000 | 365 CV | 450 CV +85 CV | 540 | 574 Nm +34 Nm |
| 6000 | 380 CV | 360 CV | 476 | 420 Nm |
| 7000 | 304 CV | 0 CV | 348 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid
La gestione elettronica della Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid è affidata alla sofisticata centralina Bosch MED17.1.X. Questo modulo di controllo coordina con precisione millimetrica l'interazione tra l'unità termica V6 sovralimentata a iniezione diretta (DFI) e il motore elettrico. Attraverso la rimappatura centralina Porsche Panamera 970 e la calibrazione personalizzata del file originale, i nostri tecnici agiscono direttamente sulle mappe di carico motore, sulla pressione di sovralimentazione, sui tempi di iniezione e sugli anticipi di accensione. L'ottimizzazione del file Bosch MED17.1.X consente di armonizzare l'erogazione di coppia tra la componente termica ed elettrica, eliminando i ritardi di risposta dell'acceleratore (turbo-lag) e preservando integralmente i protocolli di sicurezza e i limiti di tolleranza meccanica stabiliti dal costruttore.
Prestazioni della Porsche Panamera 970 con Stage 1
Con lo sviluppo del nostro file Stage 1 personalizzato, la Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid passa dai 380 CV e 580 Nm originari a ben 450 CV e 700 Nm di coppia massima. Questo incremento, pari a +70 CV e +120 Nm, ridefinisce completamente la dinamica di guida del veicolo. L'erogazione diventa straordinariamente lineare su tutto l'arco dei giri, migliorando la fluidità nella transizione tra la propulsione elettrica e quella termica. Oltre al sensibile incremento prestazionale, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica del motore consente, a parità di andatura, una riduzione dei consumi di carburante, poiché il propulsore sfrutta una riserva di coppia nettamente superiore fin dai bassi regimi.
Elaborazione online del file centralina
Il metodo di lavoro di CKTuning.it è concepito per offrire la massima rapidità ed efficienza operativa. L'intero processo avviene online: l'autoriparatore o preparatore legge il file originale della centralina Bosch MED17.1.X tramite il proprio tool (Master o Slave), carica il file sul nostro portale e avvia la richiesta. In soli 30-60 minuti, il nostro reparto tecnico elabora e calibra i parametri della mappa. Il file ottimizzato, completo di correzione algoritmica del checksum per garantire la perfetta integrità del codice, viene reso disponibile per il download immediato. Ti basterà scriverlo sulla vettura per completare l'operazione in totale sicurezza.
Rimappatura Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Panamera 970 3.0 DFI Hybrid: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.