La rimappatura Stage 1 della Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS 430 cv anno 2009 - 2016 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 430 a 450 CV e la coppia da 520 a 540 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS 430 cv anno 2009 - 2016 benzina tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta la soluzione d'eccellenza per la calibrazione e rimappatura online della centralina Continental SDI6 installata sulla Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS da 430 cv. Il nostro servizio, interamente online e centralizzato, è strutturato per offrire ad autofficine, professionisti e appassionati del tuning un file calibrato su misura in soli 30-60 minuti, eliminando la necessità di appuntamenti o trasferte fisiche. Caricando semplicemente il file originale letto dal veicolo sul nostro portale, riceverete un'ottimizzazione ingegneristica ad altissimo livello a soli 122€ IVA inclusa. Grazie a protocolli avanzati di calibrazione, i nostri ingegneri garantiscono la massima efficienza termodinamica, incrementando la reattività del propulsore aspirato V8 DFI nel pieno rispetto dei parametri di sicurezza strutturale definiti dalla casa madre.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 430 cv | 450 cv +20 cv |
| Coppia | 520 Nm | 540 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +4,2% |
Invia il file ECU della tua Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS 430 cv anno 2009 - 2016 benzina
Stage 1 da 430 cv / 520 Nm a 450 cv / 540 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS da 430 cavalli e 520 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 430 cv
- Coppia: 520 Nm
- Capacità motore: 4806 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Continental SDI6
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 430 CV e 520 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 450 CV e 540 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 31 CV | 32 CV +1 CV | 240 | 249 Nm +9 Nm |
| 2000 | 108 CV | 113 CV +5 CV | 411 | 427 Nm +16 Nm |
| 3000 | 185 CV | 194 CV +9 CV | 474 | 492 Nm +18 Nm |
| 4000 | 246 CV | 257 CV +11 CV | 474 | 492 Nm +18 Nm |
| 5000 | 314 CV | 329 CV +15 CV | 494 | 513 Nm +19 Nm |
| 6000 | 387 CV | 405 CV +18 CV | 520 | 540 Nm +20 Nm |
| 7000 | 430 CV | 450 CV +20 CV | 468 | 487 Nm +19 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione elettronica Continental SDI6 per Porsche Panamera 970 GTS
La Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS è equipaggiata con l'avanzata unità di controllo motore Continental SDI6. Questa ECU gestisce con estrema precisione l'iniezione diretta di benzina (DFI) e i sistemi di fasatura variabile. La calibrazione del file originale effettuata da CKTuning.it si concentra sull'ottimizzazione delle mappe dei tempi di iniezione, sul perfezionamento della curva degli anticipi di accensione per ottimizzare il rendimento della combustione e sulla riscrittura dei limitatori di coppia principali e secondari. Attraverso l'analisi accurata della mappa d'aria e dei target lambda, il software modificato elimina i ritardi transitori di erogazione. Questo intervento di rimappatura centralina Porsche Panamera 970 garantisce un incremento di coppia vigoroso e un'erogazione lineare tipica dei motori aspirati ad alte prestazioni, salvaguardando l'affidabilità meccanica del cambio e dei componenti interni.
Prestazioni e sviluppo del file Stage 1
Le prestazioni di fabbrica della Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS si attestano su 430 CV e 520 Nm di coppia massima. Attraverso lo sviluppo del file Stage 1 firmato CKTuning, i valori salgono a ben 450 CV e 540 Nm di coppia. Questo incremento di +20 CV e +20 Nm, ottimizzato per la natura aspirata del propulsore, trasforma sensibilmente la dinamica di guida del veicolo: la curva di coppia viene anticipata e spalmata in modo uniforme lungo tutto l'arco dei giri, migliorando l'efficienza complessiva. Di conseguenza, a parità di andatura, si registra una sensibile ottimizzazione dei consumi di carburante grazie al miglioramento del rendimento volumetrico e termico del motore V8.
Flusso operativo per officine su CKTuning.it
Il flusso operativo su CKTuning.it è progettato per garantire rapidità e rigore tecnico. Il professionista o l'officina effettua la lettura della centralina Continental SDI6 tramite il proprio strumento di diagnosi (Master o Slave) e carica il file binario originale sul nostro portale. Il team tecnico di CKTuning.it elabora la calibrazione personalizzata in un intervallo garantito di soli 30-60 minuti. Al termine, il file pronto per la scrittura viene reso disponibile per il download, completo di ricalcolo del checksum per assicurare la perfetta stabilità elettronica. Questo protocollo online elimina i tempi morti in officina, garantendo un servizio di altissima precisione senza muovere la vettura dal ponte.
Rimappatura Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Panamera 970 4.8 DFI GTS: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.