Il motore diesel della Mercedes-Benz Vito II W639 113 CDI 136 cv anno 2003 - 2014 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 310 a 365 Nm e la potenza da 136 a 170 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Mercedes-Benz Vito II W639 113 CDI 136 cv anno 2003 - 2014 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 136 cv | 170 cv +34 cv | 198 cv +62 cv |
| Coppia | 310 Nm | 365 Nm +55 Nm | 456 Nm +146 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,4% | +46,3% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Vito II W639 113 CDI 136 cv anno 2003 - 2014 diesel
Stage 1 da 136 cv / 310 Nm a 170 cv / 365 Nm.
Stage 2 da 136 cv / 310 Nm a 198 cv / 456 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz Vito II W639 113 CDI 136 cv anno 2003 - 2014 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Vito II W639 con motore Turbo diesel da 136 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz Vito 113 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz Vito 113 CDI da 136 cavalli e 310 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 136 cv
- Coppia: 310 Nm
- Capacità motore: 2143 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Delphi CRD2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 136 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 170 CV e 365 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 198 CV e 456 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 22 CV | 28 CV +6 CV | 32 CV +10 CV | 155 | 183 Nm +28 Nm | 228 Nm +73 Nm |
| 1500 | 62 CV | 77 CV +15 CV | 90 CV +28 CV | 279 | 329 Nm +50 Nm | 411 Nm +132 Nm |
| 2000 | 86 CV | 108 CV +22 CV | 125 CV +39 CV | 307 | 362 Nm +55 Nm | 452 Nm +145 Nm |
| 2500 | 109 CV | 136 CV +27 CV | 159 CV +50 CV | 310 | 365 Nm +55 Nm | 456 Nm +146 Nm |
| 3000 | 123 CV | 153 CV +30 CV | 179 CV +56 CV | 295 | 347 Nm +52 Nm | 434 Nm +139 Nm |
| 3500 | 132 CV | 165 CV +33 CV | 193 CV +61 CV | 264 | 311 Nm +47 Nm | 388 Nm +124 Nm |
| 4000 | 136 CV | 170 CV +34 CV | 198 CV +62 CV | 245 | 289 Nm +44 Nm | 361 Nm +116 Nm |
| 4500 | 123 CV | 153 CV +30 CV | 179 CV +56 CV | 208 | 245 Nm +37 Nm | 306 Nm +98 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Ricalibrazione elettronica e incremento della risposta dinamica per Mercedes-Benz Vito 113 CDI
La gestione di fabbrica del veicolo commerciale tedesco applica parametri conservativi che limitano l'efficienza della centralina motore ECU. La configurazione OEM prevede infatti un'erogazione di 136 CV e una coppia massima di 310 Nm, specifiche che possono generare ritardi di risposta e costringere a frequenti cambi di marcia. Ottimizzare le curve di iniezione e modificare la gestione della sovralimentazione consente di sprigionare un'erogazione molto più corposa. Decidere di rimappare centralina Mercedes-Benz Vito permette di eliminare il turbo lag iniziale, offrendo una spinta vigorosa che rende la guida fluida e piacevole anche in condizioni di massimo carico o nei tratti collinari più impegnativi.
I vantaggi concreti dello stage 1 e dello stage 2 sull'erogazione
La rimodulazione software più diffusa è lo stage 1 per Mercedes-Benz Vito 113 CDI, capace di elevare le prestazioni a 170 CV di potenza massima e 365 Nm di coppia motrice, con un incremento netto di 34 CV e 55 Nm. Per utilizzi ancora più intensivi o per chi ricerca il massimo rendimento termodinamico complessivo, lo sviluppo del successivo step offre una progressione eccezionale. Di seguito sono riassunti i benefici misurabili derivanti dall'evoluzione prestazionale:
- Potenza massima portata fino a 198 CV
- Coppia motrice massima innalzata a ben 456 Nm
- Azzeramento dei vuoti di erogazione lungo l'intero arco di giri
- Notevole riserva di energia per i sorpassi autostradali
Configurando lo stage 2 su centralina ECU si ottiene un guadagno straordinario di 62 CV e 146 Nm rispetto ai valori iniziali del mezzo. Questa calibrazione assicura un'elasticità di marcia senza precedenti, riducendo lo stress del propulsore ai regimi transitori e massimizzando l'efficienza complessiva durante i trasferimenti quotidiani.
Rimappatura Mercedes-Benz Vito 113 CDI
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Vito 113 CDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Vito 113 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Vito 113 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Vito 113 CDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.