ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
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Foto BMW X6 E71 E72 30d
Hai la versione F16 (dal 2014 al 2019)? Visualizza la scheda tecnica BMW X6 F16 30d 211 cv.

BMW X6 E71 E72 30d 211 cv anno 2008 - 2014 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 211 cv 311 cv +100 cv
Coppia 560 Nm 645 Nm +85 Nm
Incremento medio* +31,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X6 E71 E72 30d

Stage 1 da 211 cv / 560 Nm a 311 cv / 645 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X6 E71 E72 30d 211 cv anno 2008 - 2014 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X6 E71 E72 con motore Turbo diesel da 211 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X6 E71 E72 30d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X6 E71 E72 30d da 211 cavalli e 560 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 211 cv
  • Coppia: 560 Nm
  • Anno motore: 2014
  • ECU: EDC17C41-50-56-76

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 560 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 311 CV e 645 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
311 CV 4000 rpm +100 CV
645 Nm 2500 rpm +85 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 34 CV 50 CV +16 CV 280 323 Nm +43 Nm
1500 95 CV 140 CV +45 CV 504 581 Nm +77 Nm
2000 133 CV 196 CV +63 CV 555 639 Nm +84 Nm
2500 169 CV 249 CV +80 CV 560 645 Nm +85 Nm
3000 190 CV 280 CV +90 CV 532 613 Nm +81 Nm
3500 205 CV 302 CV +97 CV 476 549 Nm +73 Nm
4000 211 CV 311 CV +100 CV 443 510 Nm +67 Nm
4500 190 CV 280 CV +90 CV 376 433 Nm +57 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

BMW X6 E71 E72 30d: più spinta e risposta con la rimappatura della centralina ECU

La rimappatura BMW X6 E71 E72 30d permette di trasformare il comportamento del celebre SUV coupé bavarese intervenendo esclusivamente sulla gestione elettronica della centralina motore ECU. Nella configurazione di serie, il sei cilindri turbodiesel eroga 211 CV e 560 Nm, valori già adeguati alla massa e alla vocazione stradale del modello. Con lo stage 1, però, il potenziale del propulsore viene sfruttato in modo più efficace:

  • La potenza raggiunge 311 CV,
  • la coppia cresce fino a 645 Nm.
Chi cerca una rimappatura centralina BMW X6 E71 E72 orientata alle prestazioni percepisce subito una maggiore elasticità del motore e una risposta dell’acceleratore più pronta. L’aumento di coppia consente inoltre una guida più fluida durante i sorpassi e nelle fasi di rilancio, riducendo la necessità di scalare marcia e migliorando l’efficienza della spinta lungo tutto l’arco di utilizzo.

Benefici dello stage 1 sulla BMW X6 E71 E72 30d nella guida quotidiana

Con lo stage 1 applicato alla BMW X6 E71 E72 30d, la gestione della centralina ECU valorizza le caratteristiche del motore turbodiesel rendendo il SUV più dinamico e reattivo. L’incremento di 100 CV rispetto alla configurazione di partenza e il significativo aumento della coppia massima portano a un comportamento su strada più deciso, soprattutto nelle accelerazioni in uscita di curva e nelle riprese autostradali.
In termini di sensazioni di guida, lo stage 1 restituisce un’erogazione più piena ai bassi e medi regimi, migliorando la prontezza complessiva del veicolo. Il risultato è un SUV che mantiene comfort e fluidità ma con una spinta nettamente più vigorosa, capace di valorizzare la struttura e il carattere sportivo del modello.

Rimappatura BMW X6 E71 E72 30d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X6 E71 E72 30d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X6 E71 E72 30d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X6 E71 E72 30d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X6 E71 E72 30d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.