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Foto BMW X6 E71 E72 X6M E71

BMW X6 E71 E72 X6M E71 555 cv anno 2008 - 2014 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 555 cv 618 cv +63 cv 630 cv +75 cv
Coppia 680 Nm 780 Nm +100 Nm 800 Nm +120
Incremento medio* +13% +15,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X6 E71 E72 X6M E71

Stage 1 da 555 cv / 680 Nm a 618 cv / 780 Nm.

Stage 2 da 555 cv / 680 Nm a 630 cv / 800 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X6 E71 E72 X6M E71 555 cv anno 2008 - 2014 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X6 E71 E72 con motore Turbo benzina da 555 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X6 E71 E72 X6M E71 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X6 E71 E72 X6M E71 da 555 cavalli e 680 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 555 cv
  • Coppia: 680 Nm
  • Anno motore: 2009

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 555 CV e 680 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 618 CV e 780 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 630 CV e 800 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
618 CV 5000 rpm +63 CV
780 Nm 2000 rpm +100 Nm
Picchi Stage 2
630 CV 5000 rpm +75 CV
800 Nm 2000 rpm +120 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 217 CV +217 CV 221 CV +221 CV 0 741 Nm +741 Nm 760 Nm +760 Nm
2000 195 CV 384 CV +189 CV 391 CV +196 CV 646 757 Nm +111 Nm 776 Nm +130 Nm
3000 345 CV 495 CV +150 CV 504 CV +159 CV 660 741 Nm +81 Nm 760 Nm +100 Nm
4000 444 CV 594 CV +150 CV 605 CV +161 CV 646 726 Nm +80 Nm 744 Nm +98 Nm
5000 533 CV 618 CV +85 CV 630 CV +97 CV 633 640 Nm +7 Nm 656 Nm +23 Nm
6000 555 CV 495 CV 504 CV 558 468 Nm 480 Nm
7000 444 CV 0 CV 0 CV 408 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione ECU BMW X6 E71 E72 X6M E71

L’intervento sulla centralina motore ECU del BMW X6 E71 E72 X6M E71 ottimizzato permette di valorizzare al meglio l’erogazione, con incrementi significativi sia in termini di potenza sia di coppia. Rispetto alla configurazione di serie, la calibrazione dedicata migliora la spinta ai medi regimi e rende la risposta dell’acceleratore più pronta, offrendo un’esperienza di guida nettamente superiore. Per approfondire le versioni disponibili puoi visitare la pagina dedicata alla rimappatura BMW X6 E71 E72.

Incrementi di potenza e coppia sul BMW X6 E71 E72 X6M E71

Con lo stage 1 il modello beneficia di un sostanziale aumento della potenza, che nei punti più rilevanti passa da 444 cv a 594 cv, mentre la coppia raggiunge valori fino a 757 Nm, migliorando la progressione già dai bassi regimi. Il successivo step porta un ulteriore perfezionamento dell’erogazione: con lo stage 2 la potenza tocca 605 cv nelle aree più significative, mentre la coppia arriva a 776 Nm, garantendo una spinta ancora più piena.
Questi risultati rendono il BMW X6 E71 E72 X6M E71 potenziato particolarmente efficace nelle accelerazioni intermedie, migliorando la fluidità e la capacità di ripresa.

Rimappatura BMW X6 E71 E72 X6M E71

Come effettuare una rimappatura online per BMW X6 E71 E72 X6M E71?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X6 E71 E72 X6M E71, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X6 E71 E72 X6M E71: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X6 E71 E72 X6M E71

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.