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Foto BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72

BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72 485 cv anno 2008 - 2014 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 485 cv 545 cv +60 cv
Coppia 780 Nm 875 Nm +95 Nm
Incremento medio* +12,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72

Stage 1 da 485 cv / 780 Nm a 545 cv / 875 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72 485 cv anno 2008 - 2014 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X6 E71 E72 con motore Turbo diesel da 485 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72 da 485 cavalli e 780 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 485 cv
  • Coppia: 780 Nm
  • Anno motore: 2010

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 485 CV e 780 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 545 CV e 875 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
545 CV 4000 rpm +60 CV
875 Nm 2500 rpm +95 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 78 CV 88 CV +10 CV 390 438 Nm +48 Nm
1500 219 CV 246 CV +27 CV 702 788 Nm +86 Nm
2000 306 CV 344 CV +38 CV 773 867 Nm +94 Nm
2500 388 CV 436 CV +48 CV 780 875 Nm +95 Nm
3000 437 CV 491 CV +54 CV 741 832 Nm +91 Nm
3500 471 CV 529 CV +58 CV 663 744 Nm +81 Nm
4000 485 CV 545 CV +60 CV 617 692 Nm +75 Nm
4500 437 CV 491 CV +54 CV 523 587 Nm +64 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con la rimappatura ECU della BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72

La rimappatura BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72 consente di sfruttare in modo più efficiente il potenziale della centralina motore ECU, migliorando sensibilmente le prestazioni rispetto alla configurazione di fabbrica. In origine questo SUV ad alte prestazioni dispone di 485 CV e 780 Nm di coppia, valori già elevati ma progettati per mantenere ampi margini di sicurezza e adattarsi a diversi mercati e condizioni di utilizzo.
Attraverso lo stage 1 sulla centralina ECU, la potenza sale fino a 545 CV mentre la coppia raggiunge 875 Nm. Questo incremento rende la spinta più corposa fin dai regimi intermedi, con accelerazioni più pronte e una risposta dell’acceleratore più immediata. L’ottimizzazione della gestione elettronica permette quindi alla BMW X6 ActiveHybrid E72 di esprimere un carattere ancora più dinamico, mantenendo una guida fluida e progressiva tipica dei grandi SUV sportivi della casa bavarese.

Benefici di guida dopo lo stage 1 sulla BMW X6 ActiveHybrid E72

Con lo stage 1, la rimappatura centralina BMW X6 E71 E72 modifica i parametri della ECU per migliorare la gestione di coppia e potenza lungo tutto l’arco di utilizzo del motore. Il risultato è una maggiore prontezza nelle riprese, particolarmente evidente nelle accelerazioni da velocità medio-basse e nei sorpassi.
L’aumento fino a 875 Nm di coppia rende la vettura più elastica e reattiva anche con carichi elevati, caratteristica ideale per un SUV di questo segmento. Grazie a questo intervento, la guida risulta più piena e lineare, con una spinta più vigorosa ma sempre controllata, valorizzando ulteriormente il comportamento su strada della BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid.

Rimappatura BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72

Come effettuare una rimappatura online per BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X6 E71 E72 ActiveHybrid E72

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.