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Foto BMW Serie 3 G20 30i

BMW Serie 3 G20 30i 258 cv anno 2019+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 258 cv 310 cv +52 cv
Coppia 400 Nm 468 Nm +68 Nm
Incremento medio* +18,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 3 G20 30i

Stage 1 da 258 cv / 400 Nm a 310 cv / 468 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 3 G20 30i 258 cv anno 2019+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 3 G20 con motore Turbo benzina da 258 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 3 G20 30i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 3 G20 30i da 258 cavalli e 400 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 258 cv
  • Coppia: 400 Nm
  • Capacità motore: 1998 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: B48B20
  • Anno motore: 2015
  • ECU: MG1CS003 / MG1CS201

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 258 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 310 CV e 468 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
310 CV 5000 rpm +52 CV
468 Nm 2000 rpm +68 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 109 CV +109 CV 0 445 Nm +445 Nm
2000 91 CV 193 CV +102 CV 380 454 Nm +74 Nm
3000 160 CV 248 CV +88 CV 388 445 Nm +57 Nm
4000 207 CV 298 CV +91 CV 380 436 Nm +56 Nm
5000 248 CV 310 CV +62 CV 372 384 Nm +12 Nm
6000 258 CV 248 CV 328 281 Nm
7000 207 CV 0 CV 240 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni su BMW Serie 3 G20 30i tramite ottimizzazione della centralina ECU

L’ottimizzazione dedicata alla BMW Serie 3 G20 30i con aumento di potenza e coppia permette di valorizzare in modo evidente il potenziale del 2.0 turbo. Partendo dai valori di fabbrica, si nota come l’intervento sulla centralina motore ECU offra un miglioramento progressivo lungo l’intero arco di utilizzo. L’incremento più significativo riguarda la spinta ai medi regimi, dove la vettura mostra una risposta più pronta e lineare. Per chi desidera approfondire il lavoro realizzabile su questa piattaforma, è disponibile la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 3 G20.

Benefici ottenuti con lo stage 1 sulla BMW Serie 3 G20 30i

Con l’applicazione dello stage 1, la BMW Serie 3 G20 30i evidenzia un netto incremento di potenza, passando dai 258 cv massimi ai 310 cv nelle fasi di erogazione più favorevoli. Anche la migliore resa della coppia ai medi regimi rappresenta un aspetto centrale, con un picco che supera i 450 Nm rispetto ai 388 Nm della configurazione di serie. Questo si traduce in un’erogazione più corposa e continua, particolarmente apprezzabile in fase di accelerazione e nei sorpassi.
L’intervallo compreso tra i 2.000 e i 4.000 giri/min mostra il miglior bilanciamento dei benefici, grazie a una spinta più piena e a una gestione della sovralimentazione ottimizzata. Il risultato finale è una guida più fluida, con una risposta dell’acceleratore più diretta e un maggiore controllo nelle situazioni dinamiche.

Rimappatura BMW Serie 3 G20 30i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 3 G20 30i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 3 G20 30i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 3 G20 30i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 3 G20 30i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.