Il motore diesel della Porsche Macan 95B 3.0 V6 TDI S 211 cv anno 2014+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 580 a 650 Nm e la potenza da 211 a 310 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Porsche Macan 95B 3.0 V6 TDI S 211 cv anno 2014+ diesel tuning
La rimappatura della centralina per Porsche Macan 3.0 V6 TDI S 211 cv su CKTuning.it rappresenta l'eccellenza del tuning elettronico 100% online. Il nostro servizio centralizzato permette a officine, professionisti del settore e appassionati di ottenere una calibrazione file personalizzata ed estremamente precisa senza muoversi dalla propria sede. Il processo è rapido e interamente digitale: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina Bosch EDC17CP44 del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma online e attendere tra i 30 e i 60 minuti. Il nostro team tecnico di esperti calibratori elaborerà il file a regola d'arte per garantire un incremento prestazionale ottimale. Il tutto a una tariffa trasparente e fissa di soli 122€ IVA inclusa, assicurando la massima efficienza senza tempi di attesa inutili.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 211 cv | 310 cv +99 cv |
| Coppia | 580 Nm | 650 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +29,5% |
Invia il file ECU della tua Porsche Macan 95B 3.0 V6 TDI S 211 cv anno 2014+ diesel
Stage 1 da 211 cv / 580 Nm a 310 cv / 650 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Macan 3.0 V6 TDI S da 211 cavalli e 580 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 211 cv
- Coppia: 580 Nm
- Capacità motore: 2967 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch EDC17CP44
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 580 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 310 CV e 650 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 34 CV | 50 CV +16 CV | 290 | 325 Nm +35 Nm |
| 1500 | 95 CV | 140 CV +45 CV | 522 | 585 Nm +63 Nm |
| 2000 | 133 CV | 196 CV +63 CV | 575 | 644 Nm +69 Nm |
| 2500 | 169 CV | 248 CV +79 CV | 580 | 650 Nm +70 Nm |
| 3000 | 190 CV | 279 CV +89 CV | 551 | 618 Nm +67 Nm |
| 3500 | 205 CV | 301 CV +96 CV | 493 | 553 Nm +60 Nm |
| 4000 | 211 CV | 310 CV +99 CV | 459 | 514 Nm +55 Nm |
| 4500 | 190 CV | 279 CV +89 CV | 389 | 436 Nm +47 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche Macan 3.0 V6 TDI S 211 CV con Bosch EDC17CP44
Sotto il profilo ingegneristico, la Porsche Macan 3.0 V6 TDI S con potenza di fabbrica di 211 CV è gestita dall'unità di controllo motore Bosch EDC17CP44. Questa ECU si basa su un microcontrollore TriCore ad alte prestazioni, che regola con precisione i parametri di iniezione, i limitatori di coppia e la pressione del sistema di sovralimentazione. Poiché la versione da 211 CV è un depotenziamento elettronico della motorizzazione 3.0 V6 TDI, l'architettura meccanica possiede margini di tolleranza termica e meccanica straordinariamente ampi. Attraverso la rimappatura centralina Porsche Macan e l'analisi accurata dei vettori di calibrazione della Bosch EDC17CP44, i nostri tecnici intervengono sulle mappe del tempo di iniezione, sulla pressione della rampa del Common Rail e sul comportamento della geometria variabile della turbina, mantenendo intatti i sistemi di autodiagnostica OBD e i protocolli di sicurezza della trasmissione PDK.
Stage 1 Porsche Macan 3.0 V6 TDI S: da 211 CV a 310 CV
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma l'erogazione della Porsche Macan 3.0 V6 TDI S. I dati di fabbrica registrano una potenza di 211 CV e una coppia massima di 580 Nm; grazie alla calibrazione accurata del file, le prestazioni salgono a 310 CV e 650 Nm di coppia. Questo incremento di +99 CV e +70 Nm di coppia massima si traduce in un'accelerazione vigorosa, una risposta istantanea del comando acceleratore e un'eliminazione totale del turbo lag. L'ottimizzazione del rendimento termodinamico del motore riduce inoltre i consumi di carburante fino al 10% in condizioni di carico parziale, migliorando l'efficienza complessiva del veicolo.
Servizio di calibrazione file Bosch EDC17CP44 online
Il servizio di calibrazione file offerto da CKTuning.it è strutturato per eliminare passaggi superflui e la necessità di spostamenti o appuntamenti fisici. La procedura si articola in quattro semplici passaggi: il tecnico effettua la lettura del file originale della centralina Bosch EDC17CP44 della Porsche Macan tramite un programmatore compatibile; carica il file originale sul portale CKTuning.it; i nostri ingegneri elettronici analizzano, modificano e calcolano il checksum del file in un tempo record di 30-60 minuti; infine, il file modificato e testato viene reso disponibile per il download diretto, pronto per essere scritto in tutta sicurezza sulla vettura a soli 122€ IVA inclusa.
Rimappatura Porsche Macan 3.0 V6 TDI S
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Macan 3.0 V6 TDI S?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Macan 3.0 V6 TDI S, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Macan 3.0 V6 TDI S: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.