Il motore diesel della Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi 120 cv anno 2009 - 2016 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 300 a 348 Nm e la potenza da 120 a 152 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi 120 cv anno 2009 - 2016 diesel tuning
Il servizio di CKTuning.it rivoluziona la calibrazione elettronica per Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi 120 cv offrendo un portale 100% online dedicato a professionisti dell'autoriparazione, officine e preparatori. Il processo di ottimizzazione del file originale non richiede alcun appuntamento o spostamento fisico: è sufficiente leggere il file stock tramite i tool di diagnosi compatibili, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta e attendere l'elaborazione da parte dei nostri ingegneri specializzati. In soli 30-60 minuti, il file ricalibrato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura sul veicolo, garantendo un incremento di efficienza termodinamica e prestazioni straordinarie. Al prezzo altamente competitivo di 122€ IVA inclusa, CKTuning offre supporto tecnico d'élite e calibrazioni su misura per massimizzare la resa della vettura riducendo significativamente i tempi morti in officina.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 120 cv | 152 cv +32 cv |
| Coppia | 300 Nm | 348 Nm +48 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,3% |
Invia il file ECU della tua Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi 120 cv anno 2009 - 2016 diesel
Stage 1 da 120 cv / 300 Nm a 152 cv / 348 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi 120 cv anno 2009 - 2016 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Peugeot 5008 I con motore Turbo diesel da 120 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi da 120 cavalli e 300 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 120 cv
- Coppia: 300 Nm
- Capacità motore: 1560 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: BHZ
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch EDC17C60
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 120 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 152 CV e 348 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 20 CV | 25 CV +5 CV | 150 | 174 Nm +24 Nm |
| 1500 | 54 CV | 69 CV +15 CV | 270 | 314 Nm +44 Nm |
| 2000 | 76 CV | 96 CV +20 CV | 297 | 345 Nm +48 Nm |
| 2500 | 96 CV | 122 CV +26 CV | 300 | 348 Nm +48 Nm |
| 3000 | 108 CV | 137 CV +29 CV | 285 | 331 Nm +46 Nm |
| 3500 | 117 CV | 148 CV +31 CV | 255 | 296 Nm +41 Nm |
| 4000 | 120 CV | 152 CV +32 CV | 237 | 275 Nm +38 Nm |
| 4500 | 108 CV | 137 CV +29 CV | 201 | 234 Nm +33 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Peugeot 5008 I
La Peugeot 5008 I equipaggiata con il propulsore 1.6 BlueHDi da 120 CV adotta la sofisticata centralina di controllo motore Bosch EDC17C60. Questo modulo di gestione elettronica (ECU), basato su microcontrollore TriCore, governa con precisione millesimale l'iniezione Common Rail ad alta pressione, l'attuazione della turbina a geometria variabile (VGT) e i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. La ricalibrazione del file originale agisce su mappe chiave quali la richiesta di coppia del conducente, la pressione del collettore di aspirazione, i limitatori di coppia per marcia e i tempi di iniezione principali. L'intervento sul software Bosch EDC17C60 operato da CKTuning permette di sbloccare il reale potenziale del motore BlueHDi nel pieno rispetto delle soglie di tolleranza termomeccaniche strutturate dal costruttore, assicurando al contempo una perfetta compatibilità diagnostica ed escludendo qualsiasi anomalia di funzionamento. Per questa specifica lavorazione, la rimappatura centralina Peugeot 5008 I consente di intervenire in modo mirato sui parametri di gestione del propulsore, mantenendo inalterate le strategie originali di protezione e diagnosi.
Stage 1 Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi: potenza e coppia
I dati tecnici evidenziano l'eccezionale efficacia dello sviluppo software Stage 1 effettuato da CKTuning. La configurazione stock di fabbrica eroga 120 CV e una coppia massima di 300 Nm. Attraverso lo Stage 1 sviluppato su banco prova dinamometrico, la Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi raggiunge una potenza massima di 152 CV e una coppia motrice di 348 Nm. Questo incremento di +32 CV e +48 Nm si traduce in un'erogazione lineare, con una curva di coppia più corposa sin dai bassi regimi di rotazione, che elimina i vuoti di erogazione e migliora notevolmente la fluidità di marcia. Grazie all'ottimizzazione dell'efficienza della combustione e della gestione del turbo, a parità di stile di guida si registra una sensibile riduzione del consumo di carburante, rendendo questo upgrade non solo prestazionale, ma anche estremamente efficiente per l'utilizzo quotidiano e i lunghi trasferimenti autostradali.
Procedura online CKTuning per la ricalibrazione ECU
Il metodo di lavoro CKTuning si distingue per una procedura completamente online, sicura e strutturata per minimizzare i tempi d'attesa. Il processo si articola in quattro fasi sequenziali: 1) Lettura: il professionista esegue la lettura del file originale, in modalità OBD o Bench, dalla centralina Bosch EDC17C60 del veicolo. 2) Upload: il file estratto viene caricato sul portale web CKTuning.it specificando le richieste di calibrazione. 3) Sviluppo: il team tecnico analizza e modifica i singoli parametri di gestione motore in un tempo stimato di soli 30-60 minuti. 4) Download e Scrittura: il file ricalibrato viene reso disponibile per il download diretto, pronto per essere scritto sulla centralina. CKTuning assicura l'integrità del software eseguendo un controllo rigoroso del checksum (algoritmo di correzione degli errori) su ogni singolo file modificato, per evitare blocchi della centralina e garantire la massima sicurezza operativa durante la fase di scrittura.
Rimappatura Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi
Come effettuare una rimappatura online per Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Peugeot 5008 I 1.6 BlueHDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.