Il motore diesel della Peugeot 307 I 1.6 HDI 90 cv anno 2001 - 2008 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 215 a 253 Nm e la potenza da 90 a 116 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Peugeot 307 I 1.6 HDI 90 cv anno 2001 - 2008 diesel tuning
Il servizio di rimappatura centralina online offerto da CKTuning.it rappresenta la soluzione ideale per professionisti del settore e officine meccaniche che desiderano ottimizzare le prestazioni della Peugeot 307 1.6 HDI 90 cv senza inutili tempi d'attesa. Il nostro processo è interamente centralizzato e digitale: è sufficiente leggere il file originale della centralina del veicolo, caricarlo sul nostro portale e attendere la calibrazione professionale da parte del nostro team tecnico d'élite. In soli 30-60 minuti, il file elaborato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura immediata. Al costo altamente competitivo di 122€ IVA inclusa, garantiamo una calibrazione su misura che massimizza l'efficienza termodinamica del motore, assicurando un incremento prestazionale immediato, una fluidità d'erogazione senza precedenti e l'assoluta affidabilità meccanica nel tempo, senza alcun bisogno di appuntamenti in officine fisiche.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 90 cv | 116 cv +26 cv | 125 cv +35 cv |
| Coppia | 215 Nm | 253 Nm +38 Nm | 272 Nm +57 Nm |
| Incremento medio* | – | +23,3% | +32,7% |
Invia il file ECU della tua Peugeot 307 I 1.6 HDI 90 cv anno 2001 - 2008 diesel
Stage 1 da 90 cv / 215 Nm a 116 cv / 253 Nm.
Stage 2 da 90 cv / 215 Nm a 125 cv / 272 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Peugeot 307 I 1.6 HDI 90 cv anno 2001 - 2008 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Peugeot 307 I con motore Turbo diesel da 90 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Peugeot 307 1.6 HDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Peugeot 307 1.6 HDI da 90 cavalli e 215 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 90 cv
- Coppia: 215 Nm
- Capacità motore: 1560 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Bosch EDC16C3-C34 / EDC17C10
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 90 CV e 215 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 116 CV e 253 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 125 CV e 272 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 15 CV | 19 CV +4 CV | 20 CV +5 CV | 108 | 127 Nm +19 Nm | 136 Nm +28 Nm |
| 1500 | 41 CV | 53 CV +12 CV | 57 CV +16 CV | 194 | 228 Nm +34 Nm | 245 Nm +51 Nm |
| 2000 | 57 CV | 74 CV +17 CV | 79 CV +22 CV | 213 | 251 Nm +38 Nm | 270 Nm +57 Nm |
| 2500 | 72 CV | 93 CV +21 CV | 100 CV +28 CV | 215 | 253 Nm +38 Nm | 272 Nm +57 Nm |
| 3000 | 81 CV | 105 CV +24 CV | 113 CV +32 CV | 205 | 241 Nm +36 Nm | 259 Nm +54 Nm |
| 3500 | 88 CV | 113 CV +25 CV | 122 CV +34 CV | 183 | 216 Nm +33 Nm | 232 Nm +49 Nm |
| 4000 | 90 CV | 116 CV +26 CV | 125 CV +35 CV | 170 | 200 Nm +30 Nm | 215 Nm +45 Nm |
| 4500 | 81 CV | 105 CV +24 CV | 113 CV +32 CV | 145 | 170 Nm +25 Nm | 183 Nm +38 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Peugeot 307 1.6 HDI 90 CV
La gestione elettronica del propulsore Peugeot 307 1.6 HDI da 90 CV è affidata alle centraline Bosch EDC16C3, EDC16C34 o alla più recente Bosch EDC17C10. Queste centraline governano parametri cruciali quali i tempi di iniezione (SOI - Start of Injection), la pressione del collettore comune (Common Rail) e la pressione di sovralimentazione della turbina a geometria fissa. Attraverso una ricalibrazione millimetrica delle mappe dei limitatori di coppia, del driver wish (richiesta di coppia del guidatore) e del limitatore di fumo (mappa lambda), i nostri ingegneri elettronici sono in grado di sbloccare il reale potenziale del propulsore da 1560 cm³. La struttura software di queste centraline Bosch risponde in modo estremamente lineare alle modifiche apportate al ciclo di iniezione e alla pressione turbo, consentendo di ottenere incrementi sensibili mantenendo inalterati i sistemi di diagnostica OBD originali e i margini di protezione termica della testata e del turbocompressore.
Prestazioni con Stage 1 e Stage 2
Il pacchetto di calibrazione di CKTuning.it offre miglioramenti tangibili. Con i parametri di fabbrica (Stock), la Peugeot 307 1.6 HDI eroga 90 CV e 215 Nm di coppia, valori che si traducono spesso in una risposta pigra ai bassi regimi. Attraverso lo Stage 1, la potenza sale a 116 CV e la coppia massima raggiunge 253 Nm, determinando un incremento della spinta già a partire da 1.500 giri/min. Per chi desidera un'ulteriore evoluzione prestazionale, ove la meccanica lo consenta, ad esempio con upgrade del sistema di aspirazione, lo Stage 2 opzionale permette di raggiungere ben 125 CV e 272 Nm. Questa ottimizzazione, migliorando l'efficienza di combustione e la coppia motrice disponibile a regimi inferiori, si traduce anche in una sensibile riduzione del consumo di carburante, fino al 10-12% in meno a parità di andatura, offrendo fluidità di marcia e reattività costanti.
Rimappatura online della ECU Bosch
La rimappatura centralina Peugeot 307 online di CKTuning.it è un processo lineare, veloce e sicuro al 100%. L'operatore in officina utilizza il proprio strumento di lettura, tramite OBD, Bench o Boot, per estrarre il file binario originale dalla ECU Bosch EDC16C3-C34 o EDC17C10 della Peugeot 307. Successivamente, carica il file sul portale protetto di CKTuning.it. I nostri tecnici qualificati prendono in carico il file, modificando i singoli indirizzi di memoria e ricalcolando accuratamente il checksum software per prevenire qualsiasi errore di scrittura o blocco della centralina.
Entro un lasso temporale di soli 30-60 minuti, il file calibrato a regola d'arte viene reso disponibile per il download diretto. L'operatore non deve fare altro che scrivere il file modificato sulla vettura per completare l'aggiornamento prestazionale in massima sicurezza.
Rimappatura Peugeot 307 1.6 HDI
Come effettuare una rimappatura online per Peugeot 307 1.6 HDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Peugeot 307 1.6 HDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Peugeot 307 1.6 HDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.