Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI 184 cv anno 2006 - 2018 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 184 cv | 218 cv +34 cv |
| Coppia | 400 Nm | 460 Nm +60 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,7% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI
Stage 1 da 184 cv / 400 Nm a 218 cv / 460 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI 184 cv anno 2006 - 2018 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Sprinter II (W906) con motore Turbo diesel da 184 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI da 184 cavalli e 400 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 184 cv
- Coppia: 400 Nm
- Capacità motore: 2987 cc
- Anno motore: 2006
- ECU: Bosch EDC16CP31
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 184 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 218 CV e 460 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 30 CV | 35 CV +5 CV | 200 | 230 Nm +30 Nm |
| 1500 | 83 CV | 99 CV +16 CV | 360 | 414 Nm +54 Nm |
| 2000 | 116 CV | 138 CV +22 CV | 396 | 456 Nm +60 Nm |
| 2500 | 148 CV | 175 CV +27 CV | 400 | 460 Nm +60 Nm |
| 3000 | 166 CV | 197 CV +31 CV | 380 | 437 Nm +57 Nm |
| 3500 | 179 CV | 212 CV +33 CV | 340 | 391 Nm +51 Nm |
| 4000 | 184 CV | 219 CV +35 CV | 316 | 364 Nm +48 Nm |
| 4500 | 166 CV | 197 CV +31 CV | 268 | 309 Nm +41 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Miglioramento dell'efficienza e della fluidità per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI
Le motorizzazioni a sei cilindri che equipaggiano i mezzi da lavoro offrono un'eccellente fluidità, ma le logiche elettroniche di serie ne limitano le reali doti di trazione e di elasticità marcia. Il modello Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI viene originariamente distribuito con una potenza di 184 CV e un valore di coppia massima pari a 400 Nm. Nonostante la buona cubatura del propulsore, i vincoli software della fabbrica tendono a frenare la progressione ai regimi transitori. Ottimizzando i file di calibrazione gestiti dalla centralina motore ECU, è possibile ridefinire le curve di erogazione e la pressione di sovralimentazione, garantendo una progressione eccezionale rispetto ai livelli standard.
La progressione del motore con lo stage 1 su Mercedes-Benz Sprinter II (W906)
La riconfigurazione dei parametri operativi permette di innalzare le performance complessive del veicolo, portando la potenza massima a 218 CV e la coppia a un picco di 460 Nm. L'aggiunta di 34 CV e 60 Nm genera una spinta costante che migliora significativamente il rendimento del furgone durante i tragitti quotidiani. I vantaggi diretti si riflettono su diversi aspetti:
- Una risposta immediata del comando del gas, che elimina i fastidiosi ritardi di risposta della turbina.
- Una coppia motrice generosa fin dai bassi regimi, ottimale per vincere l'inerzia iniziale a pieno carico.
- Un'erogazione della potenza molto più lineare che riduce lo stress meccanico della trasmissione.
L'apporto di energia supplementare consente di mantenere le marce alte anche sui tratti stradali in forte pendenza, evitando continui cambi di marcia. Questo specifico sviluppo software centralina professionale favorisce un funzionamento ottimale del propulsore e una conseguente riduzione consumi Mercedes-Benz Sprinter nelle andature autostradali uniformi. Scegliere uno stage 1 calibrazione su misura rappresenta una soluzione eccellente per massimizzare la produttività del mezzo salvaguardando l'affidabilità. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906).
Rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI ?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI , con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI : Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 218/318/518 CDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.