Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC 129 cv anno 2006 - 2018 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 129 cv | 169 cv +40 cv | 200 cv +71 cv |
| Coppia | 305 Nm | 375 Nm +70 Nm | 430 Nm +125 |
| Incremento medio* | – | +27% | +48% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC
Stage 1 da 129 cv / 305 Nm a 169 cv / 375 Nm.
Stage 2 da 129 cv / 305 Nm a 200 cv / 430 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC 129 cv anno 2006 - 2018 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Sprinter II (W906) con motore Turbo diesel da 129 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC da 129 cavalli e 305 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 129 cv
- Coppia: 305 Nm
- Capacità motore: 2143 cc
- Codice mootore: OM 651 DE 22 LA
- Anno motore: 2014
- ECU: Bosch EDC16CP31 / EDC17CP57 / Delphi CRD2-3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 129 CV e 305 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 169 CV e 375 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 200 CV e 430 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 21 CV | 28 CV +7 CV | 32 CV +11 CV | 153 | 188 Nm +35 Nm | 215 Nm +62 Nm |
| 1500 | 59 CV | 77 CV +18 CV | 90 CV +31 CV | 275 | 338 Nm +63 Nm | 387 Nm +112 Nm |
| 2000 | 82 CV | 107 CV +25 CV | 126 CV +44 CV | 302 | 372 Nm +70 Nm | 426 Nm +124 Nm |
| 2500 | 104 CV | 136 CV +32 CV | 160 CV +56 CV | 305 | 375 Nm +70 Nm | 430 Nm +125 Nm |
| 3000 | 117 CV | 153 CV +36 CV | 180 CV +63 CV | 290 | 357 Nm +67 Nm | 409 Nm +119 Nm |
| 3500 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 194 CV +68 CV | 260 | 319 Nm +59 Nm | 366 Nm +106 Nm |
| 4000 | 129 CV | 169 CV +40 CV | 200 CV +71 CV | 241 | 297 Nm +56 Nm | 340 Nm +99 Nm |
| 4500 | 117 CV | 153 CV +36 CV | 180 CV +63 CV | 205 | 252 Nm +47 Nm | 289 Nm +84 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Efficienza operativa e progressione per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC
Le moderne calibrazioni di serie installate nei veicoli commerciali faticano a esprimere un rendimento ottimale quando le condizioni di carico stradale richiedono un surplus di energia. Il modello Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC viene configurato in origine con una potenza di 129 CV e una coppia massima di 305 Nm. Questi valori stabili possono essere incrementati agendo sul software della centralina motore ECU per linearizzare l'erogazione complessiva ed eliminare i vuoti di potenza nell'arco di giri intermedio.
I reali vantaggi dinamici con lo stage 1 e lo stage 2 su Mercedes-Benz Sprinter II (W906)
Lo sviluppo dei nuovi parametri operativi consente di modulare le prestazioni del furgone in base alle differenti esigenze di trasporto. I miglioramenti si sviluppano attraverso due differenti step:
- Scegliendo lo stage 1 calibrazione furgoni la potenza sale a 169 CV e la coppia massima si attesta a 375 Nm, rendendo la spinta iniziale immediata.
- La configurazione più performante definita tramite lo stage 2 coppia massima innalza il rendimento complessivo a ben 200 CV e a un picco di coppia di 430 Nm.
Questa maggiore riserva energetica si traduce in una straordinaria elasticità nei trasferimenti a pieno carico, facilitando i sorpassi e riducendo l'affaticamento generale degli organi di trasmissione. L'ottimizzazione garantisce inoltre una reale riduzione consumi veicoli commerciali dovuta alla minore richiesta di pressione sul pedale del gas per mantenere i ritmi stradali. L'adozione di un simile aggiornamento si rivela una scelta strategica per aumentare la produttività quotidiana del mezzo da lavoro.
Se desideri maggiori informazioni sulla gestione elettronica di questo modello, puoi consultare l'elenco completo delle versioni alla pagina dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906).
Rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 213 BlueTEC
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.