Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC 95 cv anno 2006 - 2018 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 95 cv | 156 cv +61 cv | 200 cv +105 cv |
| Coppia | 250 Nm | 370 Nm +120 Nm | 430 Nm +180 |
| Incremento medio* | – | +56,1% | +91,3% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC
Stage 1 da 95 cv / 250 Nm a 156 cv / 370 Nm.
Stage 2 da 95 cv / 250 Nm a 200 cv / 430 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC 95 cv anno 2006 - 2018 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Sprinter II (W906) con motore Turbo diesel da 95 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC da 95 cavalli e 250 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 95 cv
- Coppia: 250 Nm
- Capacità motore: 2143 cc
- Codice mootore: OM 651 DE 22 LA
- Anno motore: 2009
- ECU: Delphi CRD2 / CRD3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 95 CV e 250 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 156 CV e 370 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 200 CV e 430 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 16 CV | 25 CV +9 CV | 32 CV +16 CV | 125 | 185 Nm +60 Nm | 215 Nm +90 Nm |
| 1500 | 43 CV | 71 CV +28 CV | 90 CV +47 CV | 225 | 333 Nm +108 Nm | 387 Nm +162 Nm |
| 2000 | 60 CV | 99 CV +39 CV | 126 CV +66 CV | 248 | 367 Nm +119 Nm | 426 Nm +178 Nm |
| 2500 | 76 CV | 125 CV +49 CV | 160 CV +84 CV | 250 | 370 Nm +120 Nm | 430 Nm +180 Nm |
| 3000 | 86 CV | 141 CV +55 CV | 180 CV +94 CV | 238 | 352 Nm +114 Nm | 409 Nm +171 Nm |
| 3500 | 93 CV | 152 CV +59 CV | 194 CV +101 CV | 213 | 315 Nm +102 Nm | 366 Nm +153 Nm |
| 4000 | 95 CV | 156 CV +61 CV | 200 CV +105 CV | 198 | 293 Nm +95 Nm | 340 Nm +142 Nm |
| 4500 | 86 CV | 141 CV +55 CV | 180 CV +94 CV | 168 | 248 Nm +80 Nm | 289 Nm +121 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Evoluzione delle performance per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC
I motori di ultima generazione risentono pesantemente delle limitazioni elettroniche standard necessarie per l'omologazione di massa, le quali sacrificano la fluidità di marcia e lo spunto iniziale. Il modello Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC esce dalla linea di produzione con una configurazione originale da 95 CV e 250 Nm di coppia massima. Questi valori possono risultare sottodimensionati quando il mezzo viaggia a pieno carico o affronta lunghi tragitti autostradali. Modificando i file di calibrazione gestiti dalla centralina motore ECU, è possibile ottimizzare le curve di erogazione, regalando una progressione lineare e un rendimento termodinamico decisamente più elevato.
L'incremento dei parametri operativi con lo stage 1 e lo stage 2 su Mercedes-Benz Sprinter II (W906)
I margini di miglioramento su questa motorizzazione sono notevoli e permettono di configurare il veicolo secondo diverse necessità operative. I benefici principali si articolano su due differenti livelli di intervento:
- Lo stage 1 per furgoni permette di raggiungere una potenza massima di 156 CV e un valore di coppia di 370 Nm, eliminando le incertezze iniziali del propulsore.
- La configurazione avanzata definita tramite lo stage 2 erogazione massima incrementa la spinta complessiva fino a ben 200 CV e una coppia motrice che tocca i 430 Nm.
L'erogazione extra garantisce una riserva di energia fondamentale per mantenere la marcia più alta anche sulle pendenze più severe, riducendo lo stress degli organi di trasmissione e favorendo una tangibile riduzione consumi veicoli commerciali. L'intervento permette di usufruire di una spinta corposa ed equilibrata lungo tutto l'arco di giri, ottimizzando la produttività complessiva nei percorsi quotidiani. Se desideri maggiori dettagli tecnici sull'intera gamma, puoi consultare il listato completo alla pagina dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906).
Rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 210 BlueTEC
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.