Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI 109 cv anno 2006 - 2018 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 109 cv | 151 cv +42 cv |
| Coppia | 270 Nm | 350 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +34,1% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI
Stage 1 da 109 cv / 270 Nm a 151 cv / 350 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI 109 cv anno 2006 - 2018 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Sprinter II (W906) con motore Turbo diesel da 109 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI da 109 cavalli e 270 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 109 cv
- Coppia: 270 Nm
- Capacità motore: 2148 cc
- Anno motore: 2006
- ECU: Bosch EDC16CP31
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 109 CV e 270 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 151 CV e 350 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 18 CV | 25 CV +7 CV | 135 | 175 Nm +40 Nm |
| 1500 | 50 CV | 68 CV +18 CV | 244 | 315 Nm +71 Nm |
| 2000 | 69 CV | 96 CV +27 CV | 268 | 347 Nm +79 Nm |
| 2500 | 88 CV | 121 CV +33 CV | 270 | 350 Nm +80 Nm |
| 3000 | 99 CV | 136 CV +37 CV | 257 | 333 Nm +76 Nm |
| 3500 | 106 CV | 147 CV +41 CV | 230 | 298 Nm +68 Nm |
| 4000 | 110 CV | 151 CV +41 CV | 214 | 277 Nm +63 Nm |
| 4500 | 99 CV | 136 CV +37 CV | 181 | 235 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Efficienza di marcia e reattività per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI
I veicoli destinati al trasporto e al lavoro quotidiano richiedono doti di coppia e reattività che le tarature elettroniche di serie tendono a soffocare in nome di standard industriali generici. Il modello Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI si presenta sul mercato con un'erogazione di fabbrica pari a 109 CV e una coppia motrice di 270 Nm. Questa specifica configurazione può mostrare evidenti limiti nelle ripartenze e nei transitori, costringendo a frequenti scalate di marcia per mantenere l'andatura. Se desideri esplorare le potenzialità di questa generazione, puoi scoprire l'elenco completo alla pagina dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906).
La trasformazione delle curve di coppia con lo stage 1 su Mercedes-Benz Sprinter II (W906)
L'aggiornamento dei file interni alla centralina motore ECU sblocca le reali capacità del propulsore, ridefinendo in modo ottimale la pressione di sovralimentazione e i tempi di iniezione del carburante. Con l'introduzione dello step di ottimizzazione iniziale, la potenza massima sale a 151 CV e il picco di coppia si attesta a 350 Nm. L'incremento netto di 42 CV e 80 Nm si traduce in una spinta decisamente più corposa e progressiva, riducendo sensibilmente il fastidioso fenomeno del ritardo di risposta della turbina.
La disponibilità di una coppia maggiore a un regime di giri più basso permette di viaggiare a velocità di crociera autostradali senza dover premere a fondo il pedale dell'acceleratore. Questa maggiore efficienza complessiva del sistema di propulsione si riflette in una concreta riduzione consumi furgoni professionali. Attraverso lo sviluppo software ECU su misura si ottiene un'erogazione lineare e perfettamente bilanciata, ideale per chi cerca una guida rilassante. Scegliere un servizio di rimappatura centralina Mercedes-Benz certificata garantisce il mantenimento dei margini di tolleranza strutturali del propulsore, migliorando sensibilmente il rendimento e il comfort di bordo in ogni situazione di carico.
Rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI ?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI , con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI : Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W906) 211/411 CDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.