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Foto Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI

Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI 88 cv anno 1995 - 2006 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 88 cv 180 cv +92 cv
Coppia 220 Nm 400 Nm +180 Nm
Incremento medio* +93,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI

Stage 1 da 88 cv / 220 Nm a 180 cv / 400 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI 88 cv anno 1995 - 2006 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) con motore Diesel da 88 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI da 88 cavalli e 220 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Potenza: 88 cv
  • Coppia: 220 Nm
  • Capacità motore: 2148 cc
  • Anno motore: 2000
  • ECU: Bosch EDC15C6

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 88 CV e 220 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 180 CV e 400 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
180 CV 7000 rpm +92 CV
400 Nm 6000 rpm +180 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 7 CV 13 CV +6 CV 102 184 Nm +82 Nm
2000 22 CV 45 CV +23 CV 174 316 Nm +142 Nm
3000 38 CV 78 CV +40 CV 201 364 Nm +163 Nm
4000 51 CV 103 CV +52 CV 201 364 Nm +163 Nm
5000 65 CV 132 CV +67 CV 210 380 Nm +170 Nm
6000 80 CV 162 CV +82 CV 221 400 Nm +179 Nm
7000 88 CV 180 CV +92 CV 199 360 Nm +161 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Mercedes-Benz Sprinter II (W903) 209/309/509 CDI

La rimappatura centralina motore Mercedes-Benz Sprinter II (W903) 209/309/509 CDI consente un sensibile miglioramento delle prestazioni rispetto alla configurazione di fabbrica, mantenendo affidabilità e guidabilità. L’intervento è studiato per ottimizzare l’erogazione su tutto l’arco di utilizzo, rendendo il veicolo più reattivo e fluido nelle condizioni di carico tipiche dell’uso professionale. La rimappatura Mercedes-Benz Sprinter II (W903) permette di ottenere una risposta dell’acceleratore più pronta e una gestione più efficace della coppia ai bassi e medi regimi.

Benefici dello stage 1 su Mercedes-Benz Sprinter II (W903) CDI

Con lo stage 1 si registra un netto incremento sia della potenza sia della coppia rispetto ai valori di serie. L’aumento di coppia rende le riprese più decise e riduce la necessità di frequenti cambi marcia, mentre la maggiore potenza migliora la progressione anche a pieno carico. Il risultato è una guida più elastica, un migliore comfort nei lunghi tragitti e prestazioni superiori senza interventi meccanici, ideali per chi utilizza il veicolo quotidianamente per lavoro.

Rimappatura Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Sprinter I (W901-W905) 209/309/509 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.