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Foto Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG

Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG 612 cv anno 2005 - 2013 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 612 cv 645 cv +33 cv
Coppia 1000 Nm 1100 Nm +100 Nm
Incremento medio* +7,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG

Stage 1 da 612 cv / 1000 Nm a 645 cv / 1100 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG 612 cv anno 2005 - 2013 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe S W221 con motore Turbo benzina da 612 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG da 612 cavalli e 1000 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 612 cv
  • Coppia: 1000 Nm
  • Capacità motore: 5980 cc
  • Anno motore: 2003
  • ECU: Bosch ME2.7.X

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 612 CV e 1000 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 645 CV e 1100 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
645 CV 5000 rpm +33 CV
1100 Nm 2000 rpm +100 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 226 CV +226 CV 0 1045 Nm +1045 Nm
2000 215 CV 400 CV +185 CV 950 1067 Nm +117 Nm
3000 380 CV 516 CV +136 CV 970 1045 Nm +75 Nm
4000 490 CV 620 CV +130 CV 950 1023 Nm +73 Nm
5000 588 CV 645 CV +57 CV 930 902 Nm
6000 612 CV 516 CV 820 660 Nm
7000 490 CV 0 CV 600 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Sviluppo dei file di calibrazione e ottimizzazione termodinamica per Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG

L'imponente architettura a dodici cilindri Bi-Turbo che spinge questa straordinaria versione sportiva rappresenta lo stato dell'arte per elasticità e riserva di potenza. Modificando i parametri di gestione presenti nella centralina motore ECU è possibile affinare l'efficienza volumetrica complessiva, eliminando i vincoli elettronici imposti in fase di produzione. La ricalibrazione agisce direttamente sui tempi di iniezione e sulla curva di pressione dei turbocompressori, azzerando le minime inerzie nei transitori e garantendo una risposta al pedale dell'acceleratore incredibilmente reattiva e vellutata.

Prestazioni assolute ed evoluzione della spinta con lo stage 1 Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG

L'aggiornamento del software di primo livello è finalizzato a incrementare l'efficienza complessiva del motore V12 salvaguardando la longevità degli organi di trasmissione. I parametri originari subiscono un'evoluzione importante:

  • Potenza massima: da 612 CV a 645 CV
  • Coppia motrice: da 1000 Nm a un picco di 1100 Nm

La disponibilità di ben 1100 Nm di forza torcente assicura una progressione strabiliante fin dai regimi più bassi, riducendo lo sforzo meccanico della vettura a velocità di crociera e garantendo riprese fulminee. Scegliere lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe S W221 consente di ridefinire il carattere di questa ammiraglia d'élite. Se desideri ottimizzare la risposta del tuo veicolo, una rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 permette di ottenere una fluidità di marcia senza precedenti abbinata a prestazioni di altissimo livello.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 65 AMG

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.