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Foto Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI
Stai cercando la versione precedente W220 (dal 1998 al 2005)? Vai alla scheda tecnica Mercedes-Benz Classe S W220 420 CDI 320 cv.

Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI 320 cv anno 2005 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 320 cv 343 cv +23 cv
Coppia 730 Nm 800 Nm +70 Nm
Incremento medio* +8,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI

Stage 1 da 320 cv / 730 Nm a 343 cv / 800 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI 320 cv anno 2005 - 2013 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe S W221 con motore Turbo diesel da 320 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI da 320 cavalli e 730 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 320 cv
  • Coppia: 730 Nm
  • Capacità motore: 3996 cc
  • Anno motore: 2006
  • ECU: Bosch EDC16CP36

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 320 CV e 730 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 343 CV e 800 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
343 CV 4000 rpm +23 CV
800 Nm 2500 rpm +70 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 52 CV 55 CV +3 CV 365 400 Nm +35 Nm
1500 144 CV 155 CV +11 CV 657 720 Nm +63 Nm
2000 202 CV 217 CV +15 CV 723 792 Nm +69 Nm
2500 256 CV 275 CV +19 CV 730 800 Nm +70 Nm
3000 288 CV 309 CV +21 CV 694 760 Nm +66 Nm
3500 311 CV 333 CV +22 CV 621 680 Nm +59 Nm
4000 320 CV 343 CV +23 CV 577 632 Nm +55 Nm
4500 288 CV 309 CV +21 CV 490 536 Nm +46 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Sviluppo software e ottimizzazione dell'erogazione per Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI

Il potente propulsore diesel che equipaggia questa berlina di lusso si distingue per le sue doti stradali e per la generosa erogazione di coppia. Un intervento personalizzato sulla centralina motore ECU consente di massimizzare il rendimento termodinamico e di rendere la risposta del motore ancora più pronta e vigorosa. Modificando i parametri di gestione relativi alla pressione di sovralimentazione e ai tempi di iniezione, si ottiene un'erogazione lineare lungo tutto l'arco di giri, eliminando il ritardo di risposta delle turbine e migliorando nettamente la fluidità di marcia nei trasferimenti autostradali.

Prestazioni e reattività superiori con lo stage 1 Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI

La rimodulazione elettronica di primo livello è studiata per garantire un incremento prestazionale sensibile nel pieno rispetto dei margini di sicurezza meccanica. I parametri del veicolo subiscono le seguenti variazioni:

  • Potenza massima: da 320 CV a 343 CV
  • Coppia massima: da 730 Nm a 800 Nm

La disponibilità immediata di ben 800 Nm trasforma il comportamento dinamico dell'ammiraglia, garantendo sorpassi rapidi e una notevole riduzione dello sforzo meccanico della trasmissione. Scegliere lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe S W221 permette di godere di una spinta eccezionale a ogni pressione del pedale dell'acceleratore. Se desideri ottimizzare la tua vettura, una rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 rappresenta la scelta ideale per coniugare comfort regale e massime prestazioni su strada.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI ?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI , con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI : Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 420 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.