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Foto Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID

Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID 299 cv anno 2005 - 2013 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 299 cv 314 cv +15 cv
Coppia 384 Nm 400 Nm +16 Nm
Incremento medio* +4,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID

Stage 1 da 299 cv / 384 Nm a 314 cv / 400 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID 299 cv anno 2005 - 2013 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe S W221 con motore Benzina da 299 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID da 299 cavalli e 384 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 299 cv
  • Coppia: 384 Nm
  • Capacità motore: 3498 cc
  • Anno motore: 2009
  • ECU: Bosch ME9.7

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 299 CV e 384 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 314 CV e 400 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
314 CV 7000 rpm +15 CV
400 Nm 6000 rpm +16 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 21 CV 22 CV +1 CV 177 184 Nm +7 Nm
2000 75 CV 79 CV +4 CV 304 316 Nm +12 Nm
3000 129 CV 136 CV +7 CV 350 364 Nm +14 Nm
4000 171 CV 179 CV +8 CV 350 364 Nm +14 Nm
5000 219 CV 230 CV +11 CV 365 380 Nm +15 Nm
6000 270 CV 283 CV +13 CV 384 400 Nm +16 Nm
7000 299 CV 314 CV +15 CV 346 360 Nm +14 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Sinergia elettronica e calibrazione software per l'architettura Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID

La complessa unione tra la propulsione endotermica e il sistema elettrico di questa vettura richiede una gestione software di estrema precisione. Attraverso lo sviluppo di parametri dedicati all'interno della centralina motore ECU, è possibile ottimizzare le transizioni di potenza e incrementare l'efficienza complessiva. L'intervento mira a ridefinire le curve di erogazione e la reattività del comando del gas, garantendo una progressione eccezionalmente fluida e lineare che elimina le minime esitazioni nei passaggi di carico tra i due motori.

Evoluzione dei parametri di spinta con lo stage 1 Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID

L'aggiornamento elettronico di primo livello permette di ridefinire il rendimento del propulsore a benzina senza alterare i sofisticati equilibri del sistema ibrido. I valori tecnici cambiano nel seguente modo:

  • Potenza massima: da 299 CV a 314 CV
  • Coppia motrice: da 384 Nm a 400 Nm

L'apporto dei nuovi 400 Nm di coppia massima garantisce un'elasticità di marcia superiore, rendendo le accelerazioni più corpose e vigorose fin dai regimi più bassi. Configurare lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe S W221 consente di sbloccare una riserva di energia ideale per muovere la vettura con maggiore disinvoltura in qualsiasi scenario stradale. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 e scopri come massimizzare la fluidità dinamica di questa ammiraglia.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 400 BlueHYBRID

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.