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Foto Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG

Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG 525 cv anno 2005 - 2013 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 525 cv 552 cv +27 cv
Coppia 630 Nm 650 Nm +20 Nm
Incremento medio* +4,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG

Stage 1 da 525 cv / 630 Nm a 552 cv / 650 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG 525 cv anno 2005 - 2013 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe S W221 con motore Turbo benzina da 525 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG da 525 cavalli e 630 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 525 cv
  • Coppia: 630 Nm
  • Capacità motore: 6208 cc
  • Codice mootore: M156
  • Anno motore: 2006
  • ECU: Bosch ME9.7

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 525 CV e 630 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 552 CV e 650 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
552 CV 5000 rpm +27 CV
650 Nm 2000 rpm +20 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 194 CV +194 CV 0 618 Nm +618 Nm
2000 184 CV 343 CV +159 CV 599 631 Nm +32 Nm
3000 326 CV 442 CV +116 CV 612 618 Nm +6 Nm
4000 420 CV 530 CV +110 CV 599 605 Nm +6 Nm
5000 504 CV 552 CV +48 CV 586 533 Nm
6000 525 CV 442 CV 517 390 Nm
7000 420 CV 0 CV 378 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Raffinatezza ingegneristica e calibrazione software per Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG

L'iconico propulsore ad alte prestazioni aspirato montato su questa versione sportiva è rinomato per l'allungo e per il timbro unico. Un intervento mirato sulla centralina motore ECU permette di perfezionare le strategie di funzionamento, andando a ottimizzare l'efficienza volumetrica del motore. L'aggiornamento elettronico si concentra sulla mappa dell'anticipo d'accensione e sui tempi di apertura degli iniettori, riducendo le minime inerzie iniziali per offrire una risposta immediata all'acceleratore e una progressione lineare lungo tutto l'arco di rotazione.

Incrementi prestazionali e reattività dello stage 1 Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG

Lo sviluppo del software di primo livello è finalizzato a esaltare il carattere sportivo della vettura senza compromettere la robustezza della meccanica. Le variazioni sui parametri originali registrano un miglioramento focalizzato:

  • Potenza massima: da 525 CV a 552 CV
  • Coppia motrice: da 630 Nm a 650 Nm

Ottenere una spinta più corposa fin dai regimi medio-bassi garantisce riprese più reattive e una netta sensazione di leggerezza nei transitori di marcia. Configurare lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe S W221 consente di sbloccare il reale potenziale del V8, ottimizzando la sinergia con la trasmissione di serie. Effettuare una rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 rappresenta la soluzione ideale per chi desidera unire l'eleganza di un'ammiraglia a una dinamica stradale ancora più affilata e appagante.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 63 AMG

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.