Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T 435 cv anno 2005 - 2013 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 435 cv | 498 cv +63 cv | 508 cv +73 cv |
| Coppia | 700 Nm | 780 Nm +80 Nm | 810 Nm +110 |
| Incremento medio* | – | +13% | +16,2% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T
Stage 1 da 435 cv / 700 Nm a 498 cv / 780 Nm.
Stage 2 da 435 cv / 700 Nm a 508 cv / 810 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T 435 cv anno 2005 - 2013 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe S W221 con motore Turbo benzina da 435 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T da 435 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 435 cv
- Coppia: 700 Nm
- Capacità motore: 4663 cc
- Cilindri: 8
- Codice mootore: M278.932
- Anno motore: 2011
- ECU: Bosch MED17.7.1 / MED17.7.3
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 435 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 498 CV e 780 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 508 CV e 810 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 175 CV +175 CV | 178 CV +178 CV | 0 | 741 Nm +741 Nm | 770 Nm +770 Nm |
| 2000 | 153 CV | 309 CV +156 CV | 315 CV +162 CV | 665 | 757 Nm +92 Nm | 786 Nm +121 Nm |
| 3000 | 270 CV | 399 CV +129 CV | 407 CV +137 CV | 679 | 741 Nm +62 Nm | 770 Nm +91 Nm |
| 4000 | 348 CV | 479 CV +131 CV | 488 CV +140 CV | 665 | 726 Nm +61 Nm | 754 Nm +89 Nm |
| 5000 | 418 CV | 499 CV +81 CV | 508 CV +90 CV | 651 | 640 Nm | 665 Nm +14 Nm |
| 6000 | 435 CV | 399 CV | 407 CV | 574 | 468 Nm | 486 Nm |
| 7000 | 348 CV | 0 CV | 0 CV | 420 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Riprogrammazione dei flussi e incremento dell'efficienza volumetrica per Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T
Il propulsore V8 Bi-Turbo di questa ammiraglia esprime un potenziale ingegneristico straordinario, parzialmente limitato dai parametri software impostati dal costruttore. Intervenendo direttamente sulla centralina motore ECU è possibile risintonizzare la logica di gestione della pressione di sovralimentazione e affinare le mappe di anticipo d'accensione. Questa ricalibrazione elettronica elimina l'inerzia iniziale dei turbocompressori, regalando una fluidità di marcia eccezionale e una risposta istantanea al pedale dell'acceleratore che trasforma completamente la dinamica di guida del veicolo.
Progressione della coppia e prestazioni con lo stage 1 Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T e lo stage 2
La rimodulazione del software permette di scegliere differenti configurazioni per ottimizzare il rendimento del motore in base alle specifiche esigenze, sbloccando incrementi significativi rispetto ai valori di fabbrica:
- Configurazione originaria: potenza massima di 435 CV e coppia massima di 700 Nm
- Calibrazione software di primo livello: raggiungimento di 498 CV e ben 780 Nm di coppia motrice
- Sviluppo del software per lo stage 2 Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T: innalzamento delle prestazioni fino a 508 CV con un picco di forza torcente pari a 810 Nm
L'erogazione di una simile riserva di coppia fin dai regimi più bassi rende le riprese autostradali fulminee e vellutate, riducendo sensibilmente il lavoro meccanico della trasmissione nelle forti accelerazioni. Configurare lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe S W221 o il livello successivo permette di ottenere una spinta poderosa e lineare lungo l'intero arco di giri. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 per scoprire come valorizzare l'efficienza termodinamica di questo imponente motore sovralimentato.
Rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe S W221 550 4.7T
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.