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Foto Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost

Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost 197 cv anno 2014+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 197 cv 280 cv +83 cv
Coppia 320 Nm 420 Nm +100 Nm
Incremento medio* +36,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost

Stage 1 da 197 cv / 320 Nm a 280 cv / 420 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost 197 cv anno 2014+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe C W205 con motore Turbo benzina da 197 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost da 197 cavalli e 320 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 197 cv
  • Coppia: 320 Nm
  • Capacità motore: 1991 cc
  • Cilindri: 4
  • Anno motore: 2018
  • ECU: Bosch MED17.7.7

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 197 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 280 CV e 420 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
280 CV 5000 rpm +83 CV
420 Nm 2000 rpm +100 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 98 CV +98 CV 0 399 Nm +399 Nm
2000 69 CV 174 CV +105 CV 304 408 Nm +104 Nm
3000 123 CV 224 CV +101 CV 311 399 Nm +88 Nm
4000 158 CV 269 CV +111 CV 304 391 Nm +87 Nm
5000 190 CV 280 CV +90 CV 298 345 Nm +47 Nm
6000 197 CV 224 CV +27 CV 263 252 Nm
7000 158 CV 0 CV 192 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Potenziamento elettronico e tecnologia EQ-Boost per Mercedes-Benz Classe C W205 200

Il sistema Mild Hybrid che equipaggia questa motorizzazione rappresenta una base tecnologica d'avanguardia, dove la componente elettrica supporta il propulsore 2.0 Turbo. Tuttavia, i limiti software imposti dalla casa madre a 197 CV e 320 Nm possono essere superati attraverso una calibrazione specifica della centralina ECU. La rimappatura Mercedes-Benz Classe C W205 permette di affinare la gestione della sovralimentazione e l'interazione con il sistema EQ-Boost, garantendo una risposta del motore più energica e immediata. Intervenendo esclusivamente sul software di gestione, si riesce a ottenere una curva di potenza estremamente più ampia, rendendo la vettura sensibilmente più agile e pronta in ogni condizione di carico senza alcuna modifica fisica.

Incremento prestazionale con lo stage 1 sulla centralina ECU

L'applicazione dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T porta la potenza a ben 280 CV, con una coppia massima che raggiunge i 420 Nm. Questo straordinario balzo in avanti trasforma la dinamica di guida, offrendo un miglioramento della coppia motrice di 100 Nm che si traduce in riprese fulminee e una progressione costante fino ai regimi più alti. Scegliere la rimappatura Mercedes-Benz Classe C W205 per questa motorizzazione significa massimizzare l'efficienza elettronica, ottenendo una gestione software professionale che armonizza perfettamente la spinta del turbo con l'assistenza elettrica. Il risultato è un feeling di guida sportivo e fluido, dove la riserva di potenza aggiuntiva rende i sorpassi estremamente sicuri e la marcia autostradale decisamente più rilassata.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe C W205 200 2.0T EQ-Boost

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.