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Foto Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S.

Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S. 241 cv anno 2014+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 241 cv 252 cv +11 cv
Coppia 370 Nm 404 Nm +34 Nm
Incremento medio* +6,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S.

Stage 1 da 241 cv / 370 Nm a 252 cv / 404 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S. 241 cv anno 2014+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe C W205 con motore Turbo benzina da 241 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S. ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S. da 241 cavalli e 370 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 241 cv
  • Coppia: 370 Nm
  • Capacità motore: 1991 cc
  • Anno motore: 2015
  • ECU: Bosch MED17.7.2

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 241 CV e 370 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 252 CV e 404 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
252 CV 5000 rpm +11 CV
404 Nm 2000 rpm +34 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 89 CV +89 CV 0 384 Nm +384 Nm
2000 85 CV 157 CV +72 CV 352 392 Nm +40 Nm
3000 150 CV 202 CV +52 CV 359 384 Nm +25 Nm
4000 193 CV 242 CV +49 CV 352 376 Nm +24 Nm
5000 232 CV 252 CV +20 CV 345 332 Nm
6000 241 CV 202 CV 304 243 Nm
7000 193 CV 0 CV 222 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Raffinatezza elettronica e gestione ECU per Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S.

La motorizzazione destinata al mercato statunitense della Classe C W205 nasce con una taratura software già brillante, erogando 241 CV e 370 Nm. Nonostante le ottime basi, la rimappatura Mercedes-Benz Classe C W205 permette di intervenire con estrema precisione sulla centralina ECU per armonizzare l'erogazione della coppia. L'intervento di ottimizzazione parametri centralina motore mira a rendere la curva di potenza più lineare, eliminando eventuali incertezze del software di serie e garantendo una risposta del propulsore 2.0 Turbo molto più coerente con le richieste del conducente. Attraverso la rimappatura Mercedes-Benz Classe C W205, è possibile affinare la gestione dell'anticipo e della pressione turbo senza intaccare l'integrità dei componenti originali.

I benefici dello stage 1 sulla dinamica di guida

L'adozione dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S. porta i valori a 252 CV e una coppia massima di 404 Nm. Sebbene l'incremento numerico appaia contenuto, il reale vantaggio risiede nella maggiore fluidità di erogazione e nel vigore aggiuntivo percepibile ai medi regimi. Questo aggiornamento software professionale garantisce:

  • Una progressione più costante che valorizza l'allungo del motore turbo benzina.
  • Un miglioramento della coppia motrice che rende la vettura più agile nelle riprese autostradali.
  • Una gestione elettronica ottimizzata per una risposta al pedale più immediata e precisa.
  • Un perfetto equilibrio tra le performance aggiuntive e i margini di sicurezza della centralina ECU.

Scegliere una ricalibrazione software significa personalizzare il comportamento stradale della propria vettura, ottenendo un'esperienza di guida più reattiva e un'efficienza elettronica superiore rispetto alla configurazione standard.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S.

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S.?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S., con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S.: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe C W205 300 U.S.

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.