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Foto Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI
Hai la versione W204 (dal 2007 al 2014)? Visualizza la scheda tecnica Mercedes-Benz Classe C W204 200 CDI 136 cv.

Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI 136 cv anno 2000 - 2007 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 136 cv 190 cv +54 cv
Coppia 270 Nm 460 Nm +190 Nm
Incremento medio* +55%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

Stage 1 da 136 cv / 270 Nm a 190 cv / 460 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI 136 cv anno 2000 - 2007 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe C W203 con motore Turbo diesel da 136 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI da 136 cavalli e 270 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 136 cv
  • Coppia: 270 Nm
  • Capacità motore: 2148 cc
  • Anno motore: 2002
  • ECU: Bosch EDC16C2 / Delphi CRD / Siemens VGSx-NAG2

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 136 CV e 270 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 460 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
190 CV 4000 rpm +54 CV
460 Nm 2500 rpm +190 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 22 CV 31 CV +9 CV 135 230 Nm +95 Nm
1500 62 CV 86 CV +24 CV 244 414 Nm +170 Nm
2000 86 CV 120 CV +34 CV 268 456 Nm +188 Nm
2500 109 CV 152 CV +43 CV 270 460 Nm +190 Nm
3000 123 CV 171 CV +48 CV 257 437 Nm +180 Nm
3500 132 CV 185 CV +53 CV 230 391 Nm +161 Nm
4000 136 CV 190 CV +54 CV 214 364 Nm +150 Nm
4500 123 CV 171 CV +48 CV 181 309 Nm +128 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riqualificazione elettronica per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

La Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI, nella sua variante da 136 CV, è equipaggiata con un propulsore che nasconde potenzialità inespresse a causa di una gestione software focalizzata su standard industriali conservativi. Operando con precisione sulla centralina motore ECU, è possibile ridefinire le curve di iniezione e di sovralimentazione per ottimizzare il rendimento termodinamico. Grazie alla rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203, la vettura sprigiona una reattività del tutto nuova, eliminando le incertezze nei transitori e garantendo una spinta molto più decisa che trasforma radicalmente il piacere di guida quotidiano.

L'impatto straordinario dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

L’adozione dello stage 1 per questo specifico modello permette di elevare la potenza a 190 CV e di raggiungere una coppia massima di ben 460 Nm. Questo incremento di 190 Nm di coppia garantisce una progressione incredibilmente elastica, permettendo di gestire i sorpassi e le salite con una disinvoltura prima sconosciuta. I vantaggi derivanti da questa ottimizzazione della centralina motore ECU includono:

  • Notevole miglioramento della coppia motrice per una ripresa vigorosa in ogni marcia.
  • Risposta del pedale dell'acceleratore più sensibile per una maggiore prontezza operativa.
  • Erogazione della potenza costante che favorisce una fluidità di marcia superiore.
  • Massima efficienza del sistema diesel per una erogazione della potenza lineare e sicura.

Ogni calibrazione viene eseguita nel pieno rispetto dei parametri di sicurezza elettronica originali, assicurando prestazioni di alto livello senza pregiudicare la longevità dei componenti meccanici della vettura.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.