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Foto Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI 102 cv anno 2000 - 2007 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 102 cv 129 cv +27 cv
Coppia 235 Nm 275 Nm +40 Nm
Incremento medio* +21,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

Stage 1 da 102 cv / 235 Nm a 129 cv / 275 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI 102 cv anno 2000 - 2007 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe C W203 con motore Turbo diesel da 102 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI da 102 cavalli e 235 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 102 cv
  • Coppia: 235 Nm
  • Capacità motore: 2151 cc
  • Anno motore: 1998
  • ECU: Bosch EDC15C5

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 102 CV e 235 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 129 CV e 275 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
129 CV 4000 rpm +27 CV
275 Nm 2500 rpm +40 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 17 CV 21 CV +4 CV 118 138 Nm +20 Nm
1500 46 CV 59 CV +13 CV 212 248 Nm +36 Nm
2000 65 CV 82 CV +17 CV 233 273 Nm +40 Nm
2500 82 CV 104 CV +22 CV 235 275 Nm +40 Nm
3000 92 CV 117 CV +25 CV 224 262 Nm +38 Nm
3500 99 CV 126 CV +27 CV 200 234 Nm +34 Nm
4000 102 CV 129 CV +27 CV 186 218 Nm +32 Nm
4500 92 CV 117 CV +25 CV 158 185 Nm +27 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Riqualificazione elettronica per Mercedes-Benz Classe C 200 CDI

La Mercedes-Benz Classe C 200 CDI, con i suoi 102 CV di serie, è una vettura solida che tuttavia risente di una taratura software particolarmente conservativa, limitando la reattività del propulsore diesel. Agendo direttamente sui file della centralina motore ECU, è possibile ricalibrare i parametri di iniezione e sovralimentazione per superare i 235 Nm di coppia iniziali. Grazie alla rimappatura Mercedes-Benz Classe C, il veicolo ottiene una trasformazione dinamica profonda, eliminando le incertezze nelle fasi di ripresa e garantendo una spinta molto più costante che valorizza il comfort tipico di questa berlina in ogni situazione di marcia.

I benefici dello stage 1 sulla gestione software della Mercedes-Benz Classe C 200 CDI

L'integrazione dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe C 200 CDI permette di elevare la potenza a 129 CV e di raggiungere una coppia massima di 275 Nm. Questo incremento di 40 Nm di coppia trasforma radicalmente il comportamento del motore, garantendo benefici tangibili sia nel traffico urbano che nei lunghi tratti autostradali. I principali vantaggi includono:

  • Notevole miglioramento della coppia motrice per sorpassi più rapidi e sicuri.
  • Risposta del pedale dell'acceleratore istantanea grazie alla riduzione del turbo lag.
  • Erogazione fluida che favorisce una maggiore efficienza energetica complessiva.
  • Piena affidabilità meccanica grazie a una calibrazione software eseguita entro i margini della centralina motore ECU.

Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Classe C e scopri come massimizzare il rendimento del tuo motore diesel attraverso un'ottimizzazione elettronica professionale.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203 200 CDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.