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Foto Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor

Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor 143 cv anno 2000 - 2007 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 143 cv 170 cv +27 cv
Coppia 220 Nm 270 Nm +50 Nm
Incremento medio* +20,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor

Stage 1 da 143 cv / 220 Nm a 170 cv / 270 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor 143 cv anno 2000 - 2007 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe C W203 con motore Turbo benzina da 143 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor da 143 cavalli e 220 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 143 cv
  • Coppia: 220 Nm
  • Capacità motore: 1796 cc
  • Anno motore: 2002
  • ECU: Siemens SIM4LKE

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 143 CV e 220 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 170 CV e 270 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
170 CV 5000 rpm +27 CV
270 Nm 2000 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 60 CV +60 CV 0 257 Nm +257 Nm
2000 51 CV 106 CV +55 CV 210 262 Nm +52 Nm
3000 89 CV 136 CV +47 CV 214 257 Nm +43 Nm
4000 115 CV 164 CV +49 CV 210 252 Nm +42 Nm
5000 138 CV 170 CV +32 CV 205 222 Nm +17 Nm
6000 143 CV 136 CV 181 162 Nm
7000 115 CV 0 CV 132 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Potenziamento dinamico della Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor

Il motore volumetrico della Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor offre un'erogazione peculiare, ma la taratura software della centralina motore ECU limita spesso la piena efficienza del compressore. Intervenire sui file di gestione permette di armonizzare il rapporto tra aria e carburante, superando i 143 CV e i 220 Nm di coppia originali. Attraverso la rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203, la vettura acquisisce una nuova verve, garantendo una progressione molto più costante e una risposta al comando del gas decisamente più pronta, valorizzando l'indole di questa motorizzazione senza alterarne l'affidabilità meccanica originale.

L'impatto prestazionale dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor

L'integrazione dello stage 1 sulla Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor permette di innalzare la potenza a 170 CV e di raggiungere una coppia massima di 270 Nm. Questo incremento di 50 Nm trasforma radicalmente il comportamento dinamico dell'auto, offrendo una ripresa molto più reattiva specialmente ai medi regimi. La nuova calibrazione software della centralina motore ECU assicura una erogazione della potenza fluida e lineare, eliminando le incertezze tipiche delle mappe di serie. I vantaggi di questa ottimizzazione si traducono in una risposta del motore istantanea e in una fluidità di marcia superiore, permettendo al guidatore di godere di una riserva di potenza sempre disponibile.
Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe C W203 180 Kompressor

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.