Audi A8 D4 3.0 TDI 258 cv anno 2010 - 2017 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 258 cv | 305 cv +47 cv |
| Coppia | 580 Nm | 650 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,1% |
Invia il file ECU della tua Audi A8 D4 3.0 TDI
Stage 1 da 258 cv / 580 Nm a 305 cv / 650 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi A8 D4 3.0 TDI 258 cv anno 2010 - 2017 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A8 D4 con motore Turbo diesel da 258 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi A8 D4 3.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi A8 D4 3.0 TDI da 258 cavalli e 580 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 258 cv
- Coppia: 580 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 258 CV e 580 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 305 CV e 650 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 42 CV | 49 CV +7 CV | 290 | 325 Nm +35 Nm |
| 1500 | 117 CV | 138 CV +21 CV | 522 | 585 Nm +63 Nm |
| 2000 | 163 CV | 193 CV +30 CV | 575 | 644 Nm +69 Nm |
| 2500 | 207 CV | 244 CV +37 CV | 580 | 650 Nm +70 Nm |
| 3000 | 233 CV | 275 CV +42 CV | 551 | 618 Nm +67 Nm |
| 3500 | 251 CV | 296 CV +45 CV | 493 | 553 Nm +60 Nm |
| 4000 | 258 CV | 305 CV +47 CV | 459 | 514 Nm +55 Nm |
| 4500 | 233 CV | 275 CV +42 CV | 389 | 436 Nm +47 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Audi A8 D4 3.0 TDI: prestazioni ottimizzate
La rimappatura Audi A8 D4 consente di migliorare in modo significativo l’erogazione intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU, senza modifiche meccaniche. Rispetto alla configurazione di serie, lo stage 1 incrementa potenza e coppia in modo progressivo, rendendo la berlina più reattiva ai bassi regimi e più decisa nelle riprese. L’aumento della coppia favorisce una guida fluida anche a carico elevato, mentre la maggiore potenza assicura accelerazioni più pronte e sorpassi più sicuri, mantenendo un comportamento equilibrato e coerente con il carattere dell’Audi A8 D4 3.0 TDI.
Benefici dello stage 1 su Audi A8 D4 3.0 TDI
Con lo stage 1, la rimappatura ECU Audi A8 D4 3.0 TDI valorizza l’efficienza del V6 diesel, offrendo un incremento sensibile di coppia ai medi regimi e una potenza più corposa agli alti. Il risultato è una risposta dell’acceleratore più immediata e una migliore elasticità complessiva, ideale per l’uso quotidiano e i lunghi viaggi.
Rimappatura Audi A8 D4 3.0 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Audi A8 D4 3.0 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A8 D4 3.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A8 D4 3.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi A8 D4 3.0 TDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.