Audi A8 D4 4.2 TDI 385 cv anno 2010 - 2017 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 385 cv | 452 cv +67 cv |
| Coppia | 850 Nm | 946 Nm +96 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,3% |
Invia il file ECU della tua Audi A8 D4 4.2 TDI
Stage 1 da 385 cv / 850 Nm a 452 cv / 946 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi A8 D4 4.2 TDI 385 cv anno 2010 - 2017 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A8 D4 con motore Turbo diesel da 385 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi A8 D4 4.2 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi A8 D4 4.2 TDI da 385 cavalli e 850 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 385 cv
- Coppia: 850 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 385 CV e 850 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 452 CV e 946 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 62 CV | 73 CV +11 CV | 425 | 474 Nm +49 Nm |
| 1500 | 174 CV | 204 CV +30 CV | 765 | 852 Nm +87 Nm |
| 2000 | 243 CV | 285 CV +42 CV | 842 | 937 Nm +95 Nm |
| 2500 | 308 CV | 362 CV +54 CV | 850 | 947 Nm +97 Nm |
| 3000 | 347 CV | 407 CV +60 CV | 808 | 899 Nm +91 Nm |
| 3500 | 374 CV | 439 CV +65 CV | 723 | 805 Nm +82 Nm |
| 4000 | 385 CV | 452 CV +67 CV | 672 | 748 Nm +76 Nm |
| 4500 | 347 CV | 407 CV +60 CV | 570 | 634 Nm +64 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Audi A8 D4 4.2 TDI: prestazioni su misura
La rimappatura Audi A8 D4 4.2 TDI interviene esclusivamente sulla centralina motore ECU, ottimizzando i parametri di gestione per migliorare in modo concreto la resa rispetto ai valori di serie. Su questa Audi A8 D4 4.2 TDI l’erogazione diventa più piena ai medi regimi, con una risposta dell’acceleratore più pronta e una spinta costante nelle riprese, mantenendo comfort e fluidità tipici del modello. L’intervento è studiato per valorizzare l’equilibrio tra prestazioni e guidabilità, senza alterare l’affidabilità complessiva del veicolo. Approfondisci ulteriormente il servizio, visitando la pagina dedicata alla rimappatura centralina Audi A8 D4.
Benefici dello stage 1 sulla Audi A8 D4 4.2 TDI
Con lo stage 1 ECU si ottiene un deciso aumento di potenza e coppia rispetto alla configurazione di serie, con un miglior allungo e una maggiore prontezza già dai bassi regimi. L’incremento coppia e potenza rende la guida più reattiva nei sorpassi e nelle accelerazioni, riducendo la necessità di scalare marcia e migliorando la sensazione di controllo nelle diverse condizioni di utilizzo.
Rimappatura Audi A8 D4 4.2 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Audi A8 D4 4.2 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A8 D4 4.2 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A8 D4 4.2 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi A8 D4 4.2 TDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.