Audi A8 D4 4.2 V8 FSI 372 cv anno 2010 - 2017 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 372 cv | 392 cv +20 cv |
| Coppia | 445 Nm | 465 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +4,9% |
Invia il file ECU della tua Audi A8 D4 4.2 V8 FSI
Stage 1 da 372 cv / 445 Nm a 392 cv / 465 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi A8 D4 4.2 V8 FSI 372 cv anno 2010 - 2017 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A8 D4 con motore Benzina da 372 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi A8 D4 4.2 V8 FSI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi A8 D4 4.2 V8 FSI da 372 cavalli e 445 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 372 cv
- Coppia: 445 Nm
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 372 CV e 445 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 392 CV e 465 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 27 CV | 28 CV +1 CV | 205 | 214 Nm +9 Nm |
| 2000 | 93 CV | 98 CV +5 CV | 352 | 368 Nm +16 Nm |
| 3000 | 160 CV | 169 CV +9 CV | 405 | 424 Nm +19 Nm |
| 4000 | 213 CV | 224 CV +11 CV | 405 | 424 Nm +19 Nm |
| 5000 | 272 CV | 287 CV +15 CV | 423 | 442 Nm +19 Nm |
| 6000 | 335 CV | 353 CV +18 CV | 445 | 466 Nm +21 Nm |
| 7000 | 372 CV | 392 CV +20 CV | 401 | 419 Nm +18 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Audi A8 D4 4.2 V8 FSI: prestazioni ottimizzate
La rimappatura Audi A8 D4 4.2 V8 FSI interviene sulla centralina motore ECU per migliorare l’erogazione rispetto alla configurazione di serie, mantenendo affidabilità e fluidità. Questo intervento consente una gestione più efficiente di potenza e coppia, valorizzando il carattere del V8 aspirato e rendendo la guida più pronta in ogni condizione. La soluzione è dedicata esclusivamente al modello Audi A8 D4 4.2 V8 FSI e rispetta le tolleranze meccaniche previste dal costruttore.
Benefici dello stage 1 su Audi A8 D4 4.2 V8 FSI
Lo stage 1 permette un incremento concreto delle prestazioni rispetto ai valori di fabbrica, con un aumento della potenza massima e una coppia più piena ai medi regimi. L’accelerazione risulta più lineare e la risposta dell’acceleratore più immediata, migliorando la guidabilità senza alterare il comfort tipico della berlina di lusso. Questo tipo di intervento è ideale per chi desidera prestazioni superiori senza modifiche meccaniche.
Scopri ora tutte le versioni disponibili nella pagina dedicata alla rimappatura Audi A8 D4.
Rimappatura Audi A8 D4 4.2 V8 FSI
Come effettuare una rimappatura online per Audi A8 D4 4.2 V8 FSI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A8 D4 4.2 V8 FSI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A8 D4 4.2 V8 FSI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi A8 D4 4.2 V8 FSI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.