Il motore diesel della Renault Master II 2.5 dCi 120 cv anno 1997 - 2010 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 300 a 375 Nm e la potenza da 120 a 147 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Renault Master II 2.5 dCi 120 cv anno 1997 - 2010 diesel tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta l'eccellenza italiana nello sviluppo e nella calibrazione online di file di rimappatura per centraline motore. Specificamente per il Renault Master II 2.5 dCi 120 cv, offriamo un servizio dedicato a professionisti, officine e preparatori che necessitano di ottimizzazioni elettroniche rapide e prive di difetti. Il nostro flusso di lavoro è interamente digitalizzato e centralizzato: carichi il file originale estratto tramite i tuoi strumenti di lettura preferiti e ricevi la calibrazione customizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con una tariffa fissa di 122€ IVA inclusa, CKTuning elimina i costi intermedi, i tempi di attesa e la necessità di spostamenti fisici. La nostra calibrazione Stage 1, meticolosamente testata sui banchi prova, trasforma l'erogazione del veicolo commerciale Renault per garantire un rendimento ideale e una riduzione sensibile dei consumi di carburante in ogni condizione operativa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 120 cv | 147 cv +27 cv |
| Coppia | 300 Nm | 375 Nm +75 Nm |
| Incremento medio* | – | +23,8% |
Invia il file ECU della tua Renault Master II 2.5 dCi 120 cv anno 1997 - 2010 diesel
Stage 1 da 120 cv / 300 Nm a 147 cv / 375 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Renault Master II 2.5 dCi 120 cv anno 1997 - 2010 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Renault Master II con motore Turbo diesel da 120 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Renault Master II 2.5 dCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Renault Master II 2.5 dCi da 120 cavalli e 300 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 120 cv
- Coppia: 300 Nm
- Capacità motore: 2464 cc
- Anno motore: 2006
- ECU: Bosch EDC15C3 / EDC16C36
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 120 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 147 CV e 375 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 20 CV | 24 CV +4 CV | 150 | 188 Nm +38 Nm |
| 1500 | 54 CV | 67 CV +13 CV | 270 | 338 Nm +68 Nm |
| 2000 | 76 CV | 93 CV +17 CV | 297 | 372 Nm +75 Nm |
| 2500 | 96 CV | 118 CV +22 CV | 300 | 375 Nm +75 Nm |
| 3000 | 108 CV | 133 CV +25 CV | 285 | 357 Nm +72 Nm |
| 3500 | 117 CV | 143 CV +26 CV | 255 | 319 Nm +64 Nm |
| 4000 | 120 CV | 147 CV +27 CV | 237 | 297 Nm +60 Nm |
| 4500 | 108 CV | 133 CV +25 CV | 201 | 252 Nm +51 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Renault Master II
Il motore 2.5 dCi del Renault Master II, equipaggiato con l'unità di controllo motore Bosch EDC15C3 oppure Bosch EDC16C36 a seconda dell'anno di produzione, è un propulsore robusto che risponde in modo straordinariamente lineare alle ricalibrazioni elettroniche. La nostra analisi ingegneristica sui driver di iniezione si focalizza sulla riscrittura delle mappe di coppia motrice desiderata, sui tempi e sulle pressioni del sistema Common Rail, oltre che sulla gestione del limitatore di pressione turbo. Lavorando all'interno dei margini di tolleranza meccanica dichiarati da Bosch e Renault, i nostri tecnici ottimizzano il ciclo termodinamico del motore, eliminando i vuoti di erogazione ai bassi regimi tipici di questi veicoli da lavoro e garantendo una risposta dell'acceleratore immediata e progressiva senza compromettere l'integrità del filtro antiparticolato o del gruppo frizione-volante. L'intervento di rimappatura centralina Renault Master II consente quindi di ottimizzare la gestione elettronica del propulsore mantenendo inalterati i parametri di sicurezza della meccanica originale.
Prestazioni del Renault Master II 2.5 dCi con Stage 1
Il confronto prestazionale evidenzia l'efficacia del nostro file di calibrazione Stage 1 per il Renault Master II 2.5 dCi. Di fabbrica, il propulsore eroga 120 CV e una coppia massima di 300 Nm, adatta a un uso generico ma spesso carente a pieno carico o nei tratti autostradali. Con il nostro file Stage 1 personalizzato, la potenza sale a 147 CV (+27 CV) e la coppia motrice raggiunge i 375 Nm (+75 Nm), con una curva di erogazione ottimizzata che si sviluppa sin dai regimi più bassi, circa 1500 RPM. Questo surplus di coppia consente di utilizzare marce più alte riducendo la necessità di scalare, il che si traduce direttamente in una diminuzione dei consumi di gasolio fino al 10-12% in condizioni di trasporto standard. L'efficienza energetica della calibrazione previene l'accumulo di calore e riduce lo stress meccanico della turbina.
Procedura di rimappatura online CKTuning
La procedura di rimappatura online su CKTuning.it è snella, sicura e immediata. Si articola in quattro semplici passaggi privi di intoppi:
- Lettura: l'operatore legge il file originale direttamente dalla centralina Bosch EDC15C3 o EDC16C36 del Renault Master II usando i propri strumenti OBD o da banco.
- Upload: si carica il file sul nostro portale protetto.
- Calibrazione: il nostro team di ingegneri calibra i parametri della mappa in un intervallo di tempo record di soli 30-60 minuti.
- Download e Scrittura: l'utente scarica il file ottimizzato completo di correzione algoritmica del checksum e lo scrive sulla centralina del veicolo.
Questo workflow digitale centralizzato garantisce elevatissima affidabilità senza richiedere prenotazioni, fermi veicolo prolungati o trasferte fisiche.
Rimappatura Renault Master II 2.5 dCi
Come effettuare una rimappatura online per Renault Master II 2.5 dCi?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Renault Master II 2.5 dCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Renault Master II 2.5 dCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.