Il motore diesel della Peugeot 308 II 1.6 e-HDi 115 cv anno 2013 - 2021 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 270 a 330 Nm e la potenza da 115 a 138 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Peugeot 308 II 1.6 e-HDi 115 cv anno 2013 - 2021 diesel tuning
Il servizio online di CKTuning.it rappresenta lo standard d'eccellenza per la calibrazione e ottimizzazione dei file centralina per Peugeot 308 II 1.6 e-HDi 115 CV. Progettato appositamente per professionisti dell'autoriparazione, officine e preparatori esperti, il nostro portale centralizzato permette di effettuare una rimappatura d'élite in modalità totalmente digitale. Il processo è rapido e lineare: leggi il file originale della centralina con il tuo programmatore di fiducia, esegui l'upload della lettura sul nostro portale e attendi l'elaborazione su misura. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri e calibratori di CKTuning rilascerà il file modificato pronto per il download e la scrittura sul veicolo, garantendo un incremento prestazionale ottimale. Il tutto a una tariffa fissa e trasparente di soli 122€ IVA inclusa, senza alcun costo nascosto o necessità di spostamenti fisici.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 115 cv | 138 cv +23 cv |
| Coppia | 270 Nm | 330 Nm +60 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,1% |
Invia il file ECU della tua Peugeot 308 II 1.6 e-HDi 115 cv anno 2013 - 2021 diesel
Stage 1 da 115 cv / 270 Nm a 138 cv / 330 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Peugeot 308 II 1.6 e-HDi 115 cv anno 2013 - 2021 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Peugeot 308 II con motore Turbo diesel da 115 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Peugeot 308 II 1.6 e-HDi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Peugeot 308 II 1.6 e-HDi da 115 cavalli e 270 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 115 cv
- Coppia: 270 Nm
- Capacità motore: 1560 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch EDC17C60 / Continental SID807 / SID807EVO
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 115 CV e 270 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 138 CV e 330 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 19 CV | 23 CV +4 CV | 135 | 165 Nm +30 Nm |
| 1500 | 52 CV | 63 CV +11 CV | 244 | 297 Nm +53 Nm |
| 2000 | 73 CV | 87 CV +14 CV | 268 | 327 Nm +59 Nm |
| 2500 | 92 CV | 111 CV +19 CV | 270 | 330 Nm +60 Nm |
| 3000 | 104 CV | 125 CV +21 CV | 257 | 314 Nm +57 Nm |
| 3500 | 112 CV | 134 CV +22 CV | 230 | 281 Nm +51 Nm |
| 4000 | 115 CV | 138 CV +23 CV | 214 | 261 Nm +47 Nm |
| 4500 | 104 CV | 125 CV +21 CV | 181 | 222 Nm +41 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Peugeot 308 II 1.6 e-HDi 115 CV
La Peugeot 308 II 1.6 e-HDi 115 CV monta sofisticati sistemi di gestione elettronica del motore basati su ECU Bosch EDC17C60, Continental SID807 o Continental SID807EVO. Questi hardware di ultima generazione controllano con precisione l'architettura d'iniezione Common Rail ad alta pressione e la sovralimentazione tramite turbocompressore a geometria variabile (VGT). La nostra rimappatura centralina Peugeot 308 II agisce con estremo rigore sui parametri chiave, quali il tempo di iniezione (SOI - Start of Injection), la pressione del rail (fino a soglie di sicurezza di 1650 bar) e la mappa di richiesta coppia del conducente. Attraverso una precisa rimodulazione del ciclo di lavoro dell'attuatore della turbina (Duty Cycle VGT) e la corretta scalatura dei limitatori di fumo (Lambda), riusciamo a ottimizzare il rendimento termodinamico del propulsore DV6FC, mantenendo le temperature dei gas di scarico (EGT) ampiamente all'interno dei limiti di sicurezza imposti dalla casa costruttrice.
Prestazioni della calibrazione Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per il motore 1.6 e-HDi porta la vettura dai valori stock di 115 CV e 270 Nm di coppia a una configurazione calibrata di 138 CV e 330 Nm, registrando un guadagno netto di +23 CV e +60 Nm. Questo incremento, distribuito in modo lineare lungo tutto l'arco di erogazione, elimina l'effetto di turbo lag iniziale e assicura una progressione vigorosa fin dai bassi regimi. Oltre al netto miglioramento della guidabilità e della ripresa in autostrada, l'affinamento dell'efficienza della combustione assicura un sensibile risparmio di carburante, stimato fino al 10% a parità di andatura nei transitori autostradali.
Elaborazione del file ECU e controllo checksum
Il flusso di lavoro offerto da CKTuning.it è strutturato per garantire la massima efficienza operativa e sicurezza informatica. Il professionista deve semplicemente collegarsi alla centralina Bosch EDC17C60 o Continental SID807/SID807EVO tramite presa diagnostica OBD o connessione a banco (Bench/Boot mode) per estrarre la mappa originale del veicolo. Una volta ottenuto il file binario, basta caricarlo sulla nostra piattaforma online. I nostri tecnici qualificati elaborano la calibrazione personalizzata in un intervallo di tempo record compreso tra 30 e 60 minuti. Prima della consegna, ogni file viene sottoposto a rigorosi controlli di integrità e alla correzione algoritmica del checksum (CS), assicurando una riscrittura sulla vettura priva di errori di comunicazione o blocchi hardware della memoria flash.
Rimappatura Peugeot 308 II 1.6 e-HDi
Come effettuare una rimappatura online per Peugeot 308 II 1.6 e-HDi?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Peugeot 308 II 1.6 e-HDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Peugeot 308 II 1.6 e-HDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.