Mercedes-Benz GLC I (X253/C253) 43 AMG 367 cv anno 2015+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 367 cv | 415 cv +48 cv | 425 cv +58 cv |
| Coppia | 520 Nm | 598 Nm +78 Nm | 610 Nm +90 |
| Incremento medio* | – | +14% | +16,6% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GLC 43 AMG
Stage 1 da 367 cv / 520 Nm a 415 cv / 598 Nm.
Stage 2 da 367 cv / 520 Nm a 425 cv / 610 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz GLC I (X253/C253) 43 AMG 367 cv anno 2015+ benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GLC I (X253/C253) con motore Turbo benzina da 367 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz GLC 43 AMG ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz GLC 43 AMG da 367 cavalli e 520 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 367 cv
- Coppia: 520 Nm
- Capacità motore: 2996 cc
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch MED17 / MG1CP
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 367 CV e 520 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 415 CV e 598 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 425 CV e 610 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 146 CV +146 CV | 149 CV +149 CV | 0 | 569 Nm +569 Nm | 580 Nm +580 Nm |
| 2000 | 129 CV | 258 CV +129 CV | 264 CV +135 CV | 494 | 581 Nm +87 Nm | 592 Nm +98 Nm |
| 3000 | 228 CV | 332 CV +104 CV | 340 CV +112 CV | 505 | 569 Nm +64 Nm | 580 Nm +75 Nm |
| 4000 | 294 CV | 399 CV +105 CV | 408 CV +114 CV | 494 | 557 Nm +63 Nm | 568 Nm +74 Nm |
| 5000 | 353 CV | 416 CV +63 CV | 425 CV +72 CV | 484 | 491 Nm +7 Nm | 501 Nm +17 Nm |
| 6000 | 367 CV | 332 CV | 340 CV | 427 | 359 Nm | 366 Nm |
| 7000 | 294 CV | 0 CV | 0 CV | 312 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Ottimizzazione delle prestazioni per Mercedes-Benz GLC 43 AMG
Il prestazionale propulsore V6 biturbo sviluppato ad Affalterbach offre una dinamica di guida entusiasmante, ma le restrizioni impostate dal costruttore ne limitano in parte l'efficienza complessiva. Intervenendo direttamente sulla centralina motore ECU si ridefiniscono i tempi di iniezione e i flussi di sovralimentazione, sbloccando una reattività superiore. Molti proprietari scelgono la rimappatura Mercedes-Benz GLC per personalizzare l'erogazione originale, un intervento sviluppato per eliminare il ritardo di risposta del comando del gas e garantire una progressione vigorosa a qualsiasi regime di rotazione.
I benefici dinamici ottenuti con lo stage 1 e lo stage 2
I parametri nominali fissati a 367 CV e 520 Nm di coppia massima subiscono un incremento notevole che trasforma il comportamento su strada della vettura. Configurando lo stage 1 sulla centralina ECU la potenza complessiva raggiunge i 415 CV, mentre la coppia massima tocca il picco di 598 Nm, migliorando notevolmente i transitori di velocità.
Per chi cerca una caratterizzazione ancora più marcata, lo stage 2 sulla centralina ECU sposta i valori massimi a 425 CV e ben 610 Nm di spinta motrice. Questo aggiornamento complessivo offre un incremento massimo di 58 CV e 90 Nm di coppia, ottimizzando la ripresa in fase di accelerazione e garantendo una progressione lineare e priva di strappi che migliora il rendimento a regimi costanti, garantendo una fluidità di marcia eccezionale sia nei percorsi misti sia durante i trasferimenti autostradali.
Rimappatura Mercedes-Benz GLC 43 AMG
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GLC 43 AMG?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz GLC 43 AMG, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GLC 43 AMG: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GLC 43 AMG
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.