Mercedes-Benz GLC I (X253/C253) 250 211 cv anno 2015+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 211 cv | 252 cv +41 cv |
| Coppia | 350 Nm | 400 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,9% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GLC 250
Stage 1 da 211 cv / 350 Nm a 252 cv / 400 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz GLC I (X253/C253) 250 211 cv anno 2015+ benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GLC I (X253/C253) con motore Turbo benzina da 211 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz GLC 250 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz GLC 250 da 211 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 211 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 1991 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17 / Delphi CPC2 / Continental VGSx
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 252 CV e 400 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 89 CV +89 CV | 0 | 380 Nm +380 Nm |
| 2000 | 74 CV | 157 CV +83 CV | 333 | 388 Nm +55 Nm |
| 3000 | 131 CV | 202 CV +71 CV | 340 | 380 Nm +40 Nm |
| 4000 | 169 CV | 242 CV +73 CV | 333 | 372 Nm +39 Nm |
| 5000 | 203 CV | 252 CV +49 CV | 326 | 328 Nm +2 Nm |
| 6000 | 211 CV | 202 CV | 287 | 240 Nm |
| 7000 | 169 CV | 0 CV | 210 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Mercedes-Benz GLC 250: incremento prestazioni mirato
La Mercedes-Benz GLC 250 beneficia di un’ottimizzazione dedicata sulla centralina motore ECU, studiata per migliorare l’erogazione rispetto alla configurazione di serie. Con lo stage 1 si ottiene un aumento sensibile della potenza massima, che passa da circa 211 CV a oltre 250 CV, accompagnato da una coppia più piena e costante lungo tutto l’arco di utilizzo. Il risultato è una risposta dell’acceleratore più pronta, maggiore elasticità ai medi regimi e una guida più fluida anche in ripresa, senza interventi meccanici sul motore.
Approfondisci le soluzioni disponibili per la gamma visitando la pagina dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz GLC.
Vantaggi dello stage 1 su Mercedes-Benz GLC 250
Lo stage 1 sulla Mercedes-Benz GLC 250 valorizza l’efficienza del propulsore, incrementando la coppia fino a circa 380 Nm rispetto ai valori di fabbrica. Questo si traduce in accelerazioni più decise e una migliore sfruttabilità del propulsore. L’intervento sulla ECU consente inoltre una gestione più equilibrata della spinta, ideale per l’uso quotidiano.
Rimappatura Mercedes-Benz GLC 250
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GLC 250?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz GLC 250, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GLC 250: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GLC 250
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.