La rimappatura Stage 1 della Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T 404 cv anno 2013 - 2022 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 404 a 426 CV e la coppia da 640 a 690 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T 404 cv anno 2013 - 2022 benzina tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T 404 CV con il servizio di calibrazione online di CKTuning.it. Il nostro portale centralizzato si rivolge a officine, professionisti del settore e preparatori che desiderano mappare la centralina senza inutili attese. Il processo è interamente digitale: leggi il file originale della vettura, caricalo sulla nostra piattaforma e ricevi il file ottimizzato dai nostri ingegneri in soli 30-60 minuti. Con una tariffa fissa di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, eliminiamo le perdite di tempo e i costi di spostamento fisico, offrendo una rimappatura professionale a regola d'arte direttamente sul tuo PC.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 404 cv | 426 cv +22 cv |
| Coppia | 640 Nm | 690 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +6,6% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T 404 cv anno 2013 - 2022 benzina
Stage 1 da 404 cv / 640 Nm a 426 cv / 690 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T da 404 cavalli e 640 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Ibrido
- Potenza: 404 cv
- Coppia: 640 Nm
- Capacità motore: 1999 cc
- Cilindri: 4
- Anno motore: 2019
- ECU: Bosch MED17.9.9 / Bosch MG1CS028
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 404 CV e 640 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 426 CV e 690 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 150 CV +150 CV | 0 | 656 Nm +656 Nm |
| 2000 | 142 CV | 265 CV +123 CV | 608 | 670 Nm +62 Nm |
| 3000 | 251 CV | 341 CV +90 CV | 621 | 656 Nm +35 Nm |
| 4000 | 324 CV | 409 CV +85 CV | 608 | 642 Nm +34 Nm |
| 5000 | 388 CV | 426 CV +38 CV | 596 | 566 Nm |
| 6000 | 404 CV | 341 CV | 525 | 414 Nm |
| 7000 | 324 CV | 0 CV | 384 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport II P400e: ottimizzazione Stage 1
La gestione elettronica del powertrain ibrido plug-in della Land Rover Range Rover Sport II P400e è affidata alla sofisticata centralina Bosch MED17.9.9 oppure MG1CS028. La calibrazione tecnica eseguita da CKTuning.it si concentra sulla raffinata sinergia tra l'unità termica 2.0 Turbo e il motore elettrico. Attraverso la rimappatura Land Rover Range Rover Sport II, con una riprogrammazione mirata dei tempi di iniezione, della curva di anticipo d'accensione e dei limitatori di coppia nel software ECU, riusciamo a ottimizzare la risposta dell'acceleratore e la pressione di sovralimentazione, garantendo la perfetta stabilità termodinamica entro i limiti di tolleranza meccanica stabiliti da Land Rover.
Stage 1: potenza da 404 CV a 426 CV e coppia fino a 690 Nm
Il passaggio dalla configurazione Stock da 404 CV e 640 Nm allo Stage 1 sviluppato da CKTuning porta la potenza a 426 CV e la coppia massima a 690 Nm. Questo incremento ottimizza l'efficienza complessiva del motore 2.0T, offrendo un'erogazione della coppia molto più lineare ed eliminando i vuoti di passaggio tra la trazione elettrica e quella termica. L'incremento dell'efficienza volumetrica del propulsore si traduce, inoltre, in una sensibile riduzione del consumo specifico di carburante a parità di andatura, massimizzando il rendimento globale del SUV.
Calibrazione della centralina Bosch MED17.9.9 o MG1CS028
Il flusso operativo di CKTuning.it è concepito per garantire la massima rapidità ed efficienza operativa. Utilizzando il proprio strumento di diagnosi ed elaborazione, l'operatore legge il file originale della centralina Bosch MED17.9.9 o MG1CS028. Una volta estratto, il file originale viene caricato sul portale online CKTuning.it. Il nostro team tecnico analizza e calibra la mappa su misura, effettuando la correzione del checksum e garantendo la massima compatibilità elettronica. In appena 30-60 minuti, il file calibrato è pronto per il download e la scrittura immediata sulla vettura.
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover Sport II P400e 2.0T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.