Il motore diesel della Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6 339 cv anno 2013 - 2022 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 740 a 844 Nm e la potenza da 339 a 380 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6 339 cv anno 2013 - 2022 diesel tuning
Il servizio online centralizzato di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza tecnologica per la calibrazione e la rimappatura dei file centralina dedicati a Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6 339 CV. Il nostro processo è interamente digitale ed elimina la necessità di appuntamenti o trasferte: l'utente (professionista, preparatore o officina partner) legge il file originale direttamente dalla centralina del veicolo e lo carica sul portale CKTuning.it. Il nostro team tecnico di ingegneri elettronici elabora e ottimizza la mappa su misura in soli 30-60 minuti, restituendo un file pronto per la scrittura sul veicolo al prezzo fisso e trasparente di 122€ IVA inclusa. Una soluzione rapida, sicura e ad altissimo rendimento per sbloccare il reale potenziale del motore 4.4 SDV8.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 339 cv | 380 cv +41 cv |
| Coppia | 740 Nm | 844 Nm +104 Nm |
| Incremento medio* | – | +13,1% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6 339 cv anno 2013 - 2022 diesel
Stage 1 da 339 cv / 740 Nm a 380 cv / 844 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6 da 339 cavalli e 740 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 339 cv
- Coppia: 740 Nm
- Capacità motore: 4367 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: Bosch EDC17CP11-CP55
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 339 CV e 740 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 380 CV e 844 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 55 CV | 61 CV +6 CV | 370 | 422 Nm +52 Nm |
| 1500 | 153 CV | 171 CV +18 CV | 666 | 760 Nm +94 Nm |
| 2000 | 214 CV | 240 CV +26 CV | 733 | 836 Nm +103 Nm |
| 2500 | 272 CV | 304 CV +32 CV | 740 | 844 Nm +104 Nm |
| 3000 | 306 CV | 342 CV +36 CV | 703 | 802 Nm +99 Nm |
| 3500 | 329 CV | 369 CV +40 CV | 629 | 718 Nm +89 Nm |
| 4000 | 339 CV | 380 CV +41 CV | 585 | 667 Nm +82 Nm |
| 4500 | 306 CV | 342 CV +36 CV | 496 | 566 Nm +70 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8
La gestione elettronica del potente motore V8 turbodiesel da 4.4 litri della Land Rover Range Rover Sport II è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC17CP11-CP55. Questa ECU, basata su microcontrollore Infineon TriCore, gestisce una complessa rete di parametri legati alle strategie di iniezione Common Rail, alla pressione dei turbocompressori sequenziali paralleli e al controllo della coppia trasmessa al cambio automatico ZF a 8 rapporti.
Attraverso la rimappatura Land Rover Range Rover Sport II e l'ottimizzazione del file originale eseguita da CKTuning, i nostri ingegneri intervengono con assoluto rigore tecnico sui limitatori di coppia principali, sui tempi di iniezione, sulla pressione del rail e sulle curve di risposta del turbo. Ogni calibrazione rispetta rigorosamente i limiti di tolleranza termica e meccanica definiti da Bosch e Land Rover, mantenendo intatte le routine di protezione motore dell'hardware originale.
Prestazioni della Range Rover Sport II 4.4 SDV8 con Stage 1
L'analisi dei dati prestazionali evidenzia lo straordinario potenziale di sviluppo del propulsore 4.4 SDV8. Nella configurazione stock di fabbrica, la vettura eroga 339 CV e una coppia massima di 740 Nm. Grazie alla calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning, la potenza massima sale a 380 CV (+41 CV) e la coppia raggiunge 844 Nm (+104 Nm).
Questo eccezionale incremento si traduce in un'erogazione incredibilmente fluida, vigorosa ai bassi regimi e lineare lungo tutto l'arco di giri, migliorando significativamente l'efficienza complessiva del veicolo. Oltre al netto miglioramento delle risposte dinamiche, lo Stage 1 ottimizza il rendimento termodinamico del motore, garantendo una sensibile riduzione dei consumi di carburante a velocità costante.
Procedura di ottimizzazione della centralina Bosch EDC17CP11-CP55
Il metodo di lavoro stabilito da CKTuning.it garantisce la massima efficienza operativa attraverso una piattaforma web totalmente automatizzata. Il processo si articola in quattro semplici passaggi: 1. Lettura del file originale della centralina Bosch EDC17CP11-CP55 tramite uno strumento di programmazione (OBD o Bench). 2. Caricamento del file letto sul portale online CKTuning.it. 3. Ottimizzazione tecnica del file eseguita dal nostro staff di calibratori professionisti in un tempo stimato di 30-60 minuti. 4. Download del file ottimizzato pronto per la scrittura sulla vettura.
L'intero processo include il calcolo automatico del checksum e il monitoraggio dei protocolli di sicurezza per eliminare qualsiasi rischio di errore software durante la scrittura.
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover Sport II 4.4 SDV8 EU6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.