La rimappatura Stage 1 della Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR 575 cv anno 2013 - 2022 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 575 a 590 CV e la coppia da 700 a 720 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR 575 cv anno 2013 - 2022 benzina tuning
Il servizio online di CKTuning.it rappresenta lo standard d'eccellenza per la calibrazione e l'ottimizzazione elettronica della straordinaria Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR 575 CV. Rivolto a officine, professionisti e preparatori esigenti, il nostro servizio centralizzato permette di caricare il file originale letto dalla vettura e ricevere una mappa ottimizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con una tariffa trasparente e competitiva di soli 122€ IVA inclusa, eliminiamo la necessità di appuntamenti in presenza o spostamenti fisici. I tecnici di CKTuning elaborano ogni parametro con la massima precisione per garantire incrementi di prestazioni eccezionali e fluidità d'erogazione nel totale rispetto della meccanica di fabbrica.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 575 cv | 590 cv +15 cv |
| Coppia | 700 Nm | 720 Nm +20 Nm |
| Incremento medio* | – | +2,7% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR 575 cv anno 2013 - 2022 benzina
Stage 1 da 575 cv / 700 Nm a 590 cv / 720 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR da 575 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 575 cv
- Coppia: 700 Nm
- Capacità motore: 4998 cc
- Anno motore: 2018
- ECU: Bosch MED17.8.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 575 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 590 CV e 720 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 207 CV +207 CV | 0 | 684 Nm +684 Nm |
| 2000 | 202 CV | 366 CV +164 CV | 665 | 699 Nm +34 Nm |
| 3000 | 357 CV | 472 CV +115 CV | 679 | 684 Nm +5 Nm |
| 4000 | 460 CV | 567 CV +107 CV | 665 | 670 Nm +5 Nm |
| 5000 | 552 CV | 590 CV +38 CV | 651 | 591 Nm |
| 6000 | 575 CV | 472 CV | 574 | 432 Nm |
| 7000 | 460 CV | 0 CV | 420 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged
La raffinata architettura elettronica della centralina Bosch MED17.8.X, che equipaggia il possente motore AJ133 V8 Supercharged da 5.0 litri, richiede un approccio di calibrazione estremamente rigoroso. Attraverso la rimappatura Land Rover Range Rover Sport II, i nostri esperti operano sulle logiche di controllo della coppia basate sul riempimento cilindrico (torque-structure), modificando con precisione le mappe dell'anticipo d'accensione, i tempi di iniezione diretta e la pressione di sovralimentazione gestita dal compressore volumetrico tipo Roots. L'ottimizzazione dei limitatori di coppia e delle tabelle Lambda per il controllo termico dei gas di scarico consente di sbloccare il reale potenziale del motore SVR, preservando intatti i sistemi di protezione integrati della ECU Bosch.
Prestazioni della calibrazione Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning incrementa la potenza dai 575 CV originali a 590 CV, portando al contempo la coppia massima da 700 Nm a 720 Nm. Questa nuova curva di coppia ridefinisce l'esperienza di guida, garantendo una progressione lineare e costante lungo tutto l'arco di erogazione e migliorando notevolmente la risposta del cambio automatico ZF a 8 rapporti. Inoltre, l'incremento del rendimento termodinamico del propulsore volumetrico permette di ottimizzare e ridurre il consumo di carburante a parità di andatura.
Elaborazione online della centralina Bosch MED17.8.X
Il processo operativo di CKTuning.it è interamente digitalizzato e strutturato per garantire la massima efficienza. L'utente effettua la lettura del file originale della centralina Bosch MED17.8.X tramite i propri strumenti di diagnosi, esegue l'upload sul portale protetto di CKTuning.it e attende l'elaborazione. Entro 30-60 minuti, il team tecnico esegue la calibrazione personalizzata, effettua la correzione e la validazione del checksum e rende il file modificato disponibile per il download diretto nell'area riservata. L'utente deve quindi scaricare il file calibrato e scriverlo sul veicolo, riducendo a zero i tempi di fermo macchina in officina.
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover Sport II 5.0 V8 Supercharged SVR: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.