Il motore diesel della Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6 306 cv anno 2013 - 2022 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 700 a 746 Nm e la potenza da 306 a 350 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6 306 cv anno 2013 - 2022 diesel tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e ottimizzazione di file di rimappatura centralina online. Il nostro servizio d'élite è strutturato per offrire il massimo della reattività e affidabilità a professionisti del tuning, officine partner e appassionati esigenti. Per la tua Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6 da 306 cv, offriamo un processo interamente digitalizzato e centralizzato a soli 122€ IVA inclusa. Senza alcun bisogno di spostare il veicolo o fissare costosi appuntamenti fisici, ti basterà leggere il file originale dalla centralina di bordo Bosch EDC17CP55 e caricarlo sul nostro portale. In appena 30-60 minuti, il nostro team tecnico di ingegneri elettronici elaborerà una mappatura su misura a regola d'arte, pronta da scaricare e scrivere. Ottieni subito prestazioni eccellenti, fluidità di guida superba e ottimizzazione termodinamica d'avanguardia con CKTuning.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 306 cv | 350 cv +44 cv |
| Coppia | 700 Nm | 746 Nm +46 Nm |
| Incremento medio* | – | +10,5% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6 306 cv anno 2013 - 2022 diesel
Stage 1 da 306 cv / 700 Nm a 350 cv / 746 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6 da 306 cavalli e 700 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 306 cv
- Coppia: 700 Nm
- Capacità motore: 2993 cc
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch EDC17CP55
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 306 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 350 CV e 746 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 49 CV | 56 CV +7 CV | 350 | 373 Nm +23 Nm |
| 1500 | 138 CV | 158 CV +20 CV | 630 | 672 Nm +42 Nm |
| 2000 | 193 CV | 221 CV +28 CV | 693 | 739 Nm +46 Nm |
| 2500 | 245 CV | 280 CV +35 CV | 700 | 746 Nm +46 Nm |
| 3000 | 276 CV | 315 CV +39 CV | 665 | 709 Nm +44 Nm |
| 3500 | 297 CV | 340 CV +43 CV | 595 | 635 Nm +40 Nm |
| 4000 | 306 CV | 350 CV +44 CV | 553 | 590 Nm +37 Nm |
| 4500 | 276 CV | 315 CV +39 CV | 469 | 500 Nm +31 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6
La centralina di controllo motore Bosch EDC17CP55, accoppiata al potente propulsore bi-turbo diesel 3.0 SDV6 da 306 CV della Land Rover Range Rover Sport II, rappresenta una piattaforma altamente sofisticata basata su microcontrollore TriCore TC1793. La nostra calibrazione interviene con estrema precisione tecnica sulle mappe che governano i tempi di iniezione, la pressione del collettore di aspirazione, i limitatori di coppia e la pressione del rail, mantenendosi entro soglie di assoluta sicurezza strutturale. L'architettura software di questa ECU consente, attraverso l'ottimizzazione del file originale eseguita dai nostri ingegneri, di eliminare i ritardi nella risposta dell'acceleratore (turbo-lag) e armonizzare l'erogazione della coppia motrice lungo l'intera curva di carico. Ogni parametro modificato rispetta rigorosamente i limiti di tolleranza meccanica e termica definiti da Land Rover, assicurando la massima efficienza del filtro antiparticolato (DPF) e dei sistemi SCR/EGR.
Prestazioni della Range Rover Sport II 3.0 SDV6 con Stage 1
L'analisi prestazionale dimostra che lo sviluppo del file Stage 1 di CKTuning trasforma l'erogazione della Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6. Partendo dai dati di fabbrica (Stock) di 306 CV e 700 Nm di coppia, la nostra mappatura calibrata eleva in totale sicurezza la potenza a 350 CV e la coppia massima a 746 Nm. Questo incremento controllato garantisce un'erogazione estremamente lineare, eliminando i punti morti e migliorando la progressione autostradale e le doti di traino del SUV. La rimappatura centralina Land Rover Range Rover Sport II consente inoltre di ottimizzare l'efficienza della combustione e sfruttare la maggiore coppia disponibile ai bassi regimi, con un sensibile risparmio di carburante fino al 10% a parità di andatura.
Calibrazione online della centralina Bosch EDC17CP55
Il metodo di lavoro di CKTuning ridefinisce gli standard di efficienza grazie a un processo di elaborazione 100% online e centralizzato. Per prima cosa, l'operatore legge il file originale dalla centralina Bosch EDC17CP55 del veicolo tramite uno strumento di programmazione OBD oppure in modalità BENCH/BOOT. Una volta ottenuto il file binario (.bin), questo viene caricato direttamente sulla piattaforma sicura di CKTuning.it.
In un intervallo di tempo garantito tra i 30 e i 60 minuti, il nostro team tecnico esegue la calibrazione personalizzata del file. Durante questa fase viene effettuato anche un rigoroso controllo e ricalcolo del checksum, per garantire la perfetta compatibilità software. Il file modificato è immediatamente pronto per essere scaricato dal portale e scritto sulla vettura, senza alcuna perdita di tempo o necessità di spostamenti fisici.
Rimappatura Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Range Rover Sport II 3.0 SDV6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.