Il motore diesel della Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI 136 cv anno 2015 - 2021 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 373 a 432 Nm e la potenza da 136 a 174 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI 136 cv anno 2015 - 2021 diesel tuning
Il servizio di calibrazione file online offerto da CKTuning.it rappresenta la soluzione d'élite per professionisti del tuning e officine meccaniche che cercano la rimappatura della centralina per Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI 136 CV. Il processo è completamente centralizzato e digitale: è sufficiente leggere il file originale tramite uno strumento di programmazione OBD o bench, effettuare l'upload sulla piattaforma CKTuning.it e attendere l'ottimizzazione da parte dei nostri ingegneri elettronici. In soli 30-60 minuti, il file ricalibrato a regola d'arte sarà pronto per il download e la scrittura sul veicolo, eliminando tempi morti, appuntamenti o trasferte in officine esterne. Con un costo altamente competitivo di 122€ IVA inclusa, CKTuning garantisce un incremento prestazionale d'eccellenza, ottimizzando l'erogazione del motore turbodiesel e riducendo significativamente i consumi di carburante, mantenendo inalterati i sistemi di diagnostica e protezione della vettura.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 136 cv | 174 cv +38 cv |
| Coppia | 373 Nm | 432 Nm +59 Nm |
| Incremento medio* | – | +21,9% |
Invia il file ECU della tua Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI 136 cv anno 2015 - 2021 diesel
Stage 1 da 136 cv / 373 Nm a 174 cv / 432 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI 136 cv anno 2015 - 2021 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Kia Sportage IV (QL) con motore Turbo diesel da 136 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI da 136 cavalli e 373 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 136 cv
- Coppia: 373 Nm
- Capacità motore: 1995 cc
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch EDC17C57
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 136 CV e 373 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 174 CV e 432 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 22 CV | 28 CV +6 CV | 187 | 216 Nm +29 Nm |
| 1500 | 62 CV | 79 CV +17 CV | 336 | 389 Nm +53 Nm |
| 2000 | 86 CV | 110 CV +24 CV | 370 | 428 Nm +58 Nm |
| 2500 | 109 CV | 140 CV +31 CV | 373 | 432 Nm +59 Nm |
| 3000 | 123 CV | 157 CV +34 CV | 355 | 411 Nm +56 Nm |
| 3500 | 132 CV | 169 CV +37 CV | 318 | 368 Nm +50 Nm |
| 4000 | 136 CV | 174 CV +38 CV | 295 | 342 Nm +47 Nm |
| 4500 | 123 CV | 157 CV +34 CV | 250 | 290 Nm +40 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Kia Sportage IV 2.0 CRDI 136 CV
La gestione elettronica del propulsore 2.0 CRDI montato sulla Kia Sportage IV (QL) è affidata alla sofisticata centralina Bosch EDC17C57, un hardware basato su microcontrollore Infineon TriCore TC1793. La rimappatura centralina Kia Sportage IV (QL) interviene con precisione sulle mappe di limitazione della coppia, sulla pressione di sovralimentazione del turbocompressore a geometria variabile (VGT), sui tempi di iniezione principale e sugli anticipi d'iniezione (SOI - Start of Injection). Grazie all'analisi dettagliata e all'ottimizzazione del software originale eseguita da CKTuning.it, viene sbloccato il reale potenziale termodinamico del motore da 136 CV, ottimizzando il rapporto stechiometrico aria/gasolio (Lambda) e scongiurando l'innalzamento delle temperature dei gas di scarico (EGT) oltre le soglie di sicurezza stabilite dalla casa madre.
Prestazioni della calibrazione Stage 1
L'upgrade Stage 1 sviluppato per questo specifico propulsore trasforma radicalmente la dinamica di guida. Il valore di potenza passa da una configurazione stock di 136 CV a 174 CV, mentre la coppia motrice registra un incremento sensibile, salendo da 373 Nm a 432 Nm. Questa calibrazione ottimizza l'erogazione fin dai bassi regimi di rotazione, eliminando il fastidioso ritardo del turbo (turbo lag) e garantendo una progressione lineare fino alla zona rossa del contagiri. Oltre all'incremento prestazionale puro, l'ottimizzazione della curva di coppia permette un sensibile risparmio di carburante: a parità di velocità di crociera, la maggiore efficienza di combustione e l'utilizzo di marce più alte riducono i consumi stimati fino all'8-10% complessivo.
Workflow online CKTuning.it per la Bosch EDC17C57
Il workflow di CKTuning.it ridefinisce gli standard di efficienza grazie a un processo 100% online strutturato in quattro semplici fasi. Per prima cosa, l'operatore esegue la lettura della centralina Bosch EDC17C57 tramite i tool di diagnostica ed effettua l'upload del file originale (ORI) sul portale. I tecnici specializzati di CKTuning prendono in carico la richiesta, calibrando manualmente e su misura i parametri di iniezione e pressione entro un intervallo compreso tra 30 e 60 minuti. Successivamente, il file modificato (MOD) viene reso disponibile per il download diretto. Prima del rilascio, viene eseguito un rigoroso controllo algoritmico sul checksum per garantire l'assoluta integrità dei dati e la totale sicurezza durante la fase di scrittura sul veicolo.
Rimappatura Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI
Come effettuare una rimappatura online per Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Kia Sportage IV (QL) 2.0 CRDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.