La rimappatura Stage 1 della Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI 240 cv anno 2015 - 2021 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 240 a 270 CV e la coppia da 350 a 430 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI 240 cv anno 2015 - 2021 benzina tuning
L'ottimizzazione elettronica per la Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI 240 CV raggiunge il massimo dell'efficienza con il servizio online centralizzato di CKTuning.it. Progettato specificamente per officine meccaniche, preparatori ed appassionati esigenti, il nostro servizio elimina i tempi d'attesa e i trasferimenti logistici. Il processo è interamente digitale e immediato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo tramite i propri strumenti di lettura e caricarlo sulla nostra piattaforma protetta. In soli 30-60 minuti, il team tecnico qualificato di CKTuning elabora, ottimizza e calibra la mappa a regola d'arte, rendendola pronta per il download e la scrittura sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, offriamo una ricalibrazione d'élite che preserva intatti i margini di affidabilità meccanica del costruttore.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 270 cv +30 cv |
| Coppia | 350 Nm | 430 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,7% |
Invia il file ECU della tua Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI 240 cv anno 2015 - 2021 benzina
Stage 1 da 240 cv / 350 Nm a 270 cv / 430 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI da 240 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 1998 cc
- Codice mootore: Theta T-GDI
- Anno motore: 2017
- ECU: Siemens Continental SIM2K-250
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 270 CV e 430 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 95 CV +95 CV | 0 | 409 Nm +409 Nm |
| 2000 | 84 CV | 168 CV +84 CV | 333 | 418 Nm +85 Nm |
| 3000 | 149 CV | 216 CV +67 CV | 340 | 409 Nm +69 Nm |
| 4000 | 192 CV | 260 CV +68 CV | 333 | 400 Nm +67 Nm |
| 5000 | 231 CV | 270 CV +39 CV | 326 | 353 Nm +27 Nm |
| 6000 | 240 CV | 216 CV | 287 | 258 Nm |
| 7000 | 192 CV | 0 CV | 210 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Kia Sportage IV (QL)
La gestione del propulsore Theta-II della Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI è affidata alla sofisticata unità di controllo Siemens Continental SIM2K-250. Questa ECU regola l'iniezione diretta di benzina, la fasatura variabile delle valvole e la dinamica di sovralimentazione del turbocompressore Twin-Scroll. Attraverso una rigorosa analisi ingegneristica, i tecnici di CKTuning intervengono sui limitatori di coppia, sulla mappa dei tempi di iniezione, sui target di pressione del turbo e sulle curve di anticipo dell'accensione. L'ottimizzazione del file sulla Siemens Continental SIM2K-250 permette di ottenere una risposta transitoria del motore notevolmente più reattiva, linearizzando l'erogazione di potenza senza alterare le logiche dei sistemi di protezione termica e di autodiagnostica OBD originari.
Prestazioni Stage 1 Kia Sportage IV 2.0 T-GDI
La configurazione stock della Kia Sportage IV 2.0 T-GDI eroga 240 CV e una coppia massima di 350 Nm. Con l'applicazione del file calibrato Stage 1 sviluppato su misura da CKTuning, i valori salgono a ben 270 CV di potenza massima e 430 Nm di coppia motrice, registrando un incremento netto di +30 CV e +80 Nm. Questa ottimizzazione garantisce un'erogazione di coppia eccezionalmente lineare fin dai bassi regimi, migliorando in modo sensibile la guidabilità e l'efficienza termodinamica complessiva del motore. Grazie al miglioramento del rendimento del propulsore, a parità di stile di guida si osserva una tangibile riduzione del consumo specifico di carburante.
Procedura di rimappatura online
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è snello, sicuro ed efficiente. Per prima cosa, l'operatore esegue la lettura del software originale della centralina Siemens Continental SIM2K-250 del veicolo tramite un programmatore compatibile. Successivamente, carica il file sul portale CKTuning.it. Il nostro team di ingegneri analizza il file originale e applica le calibrazioni avanzate nel pieno rispetto dei parametri di sicurezza. Entro un lasso temporale di 30-60 minuti, il file ottimizzato viene completato, sottoposto a una rigorosa verifica del checksum per prevenire errori di scrittura e reso disponibile per il download nel pannello utente. L'operatore non deve fare altro che scaricare il file ed eseguirne la scrittura sulla vettura, completando l'operazione in totale sicurezza. Durante la gestione del software e delle relative calibrazioni, il servizio di rimappatura centralina Kia Sportage IV (QL) consente di intervenire in modo mirato sui parametri della Siemens Continental SIM2K-250.
Rimappatura Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI
Come effettuare una rimappatura online per Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Kia Sportage IV (QL) 2.0 T-GDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.