Ford S-Max II 2.0T Ecoboost 240 cv anno 2015+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 240 cv | 270 cv +30 cv | 285 cv +45 cv |
| Coppia | 340 Nm | 415 Nm +75 Nm | 442 Nm +102 |
| Incremento medio* | – | +17,3% | +24,4% |
Invia il file ECU della tua Ford S-Max II 2.0T Ecoboost
Stage 1 da 240 cv / 340 Nm a 270 cv / 415 Nm.
Stage 2 da 240 cv / 340 Nm a 285 cv / 442 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Ford S-Max II 2.0T Ecoboost 240 cv anno 2015+ benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford S-Max II con motore Turbo benzina da 240 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Ford S-Max II 2.0T Ecoboost ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Ford S-Max II 2.0T Ecoboost da 240 cavalli e 340 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 240 cv
- Coppia: 340 Nm
- Capacità motore: 1999 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Bosch MED17 / MEDG17
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 240 CV e 340 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 270 CV e 415 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 285 CV e 442 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 95 CV +95 CV | 100 CV +100 CV | 0 | 395 Nm +395 Nm | 420 Nm +420 Nm |
| 2000 | 84 CV | 168 CV +84 CV | 177 CV +93 CV | 323 | 403 Nm +80 Nm | 429 Nm +106 Nm |
| 3000 | 149 CV | 216 CV +67 CV | 228 CV +79 CV | 330 | 395 Nm +65 Nm | 420 Nm +90 Nm |
| 4000 | 192 CV | 260 CV +68 CV | 274 CV +82 CV | 323 | 386 Nm +63 Nm | 412 Nm +89 Nm |
| 5000 | 231 CV | 270 CV +39 CV | 285 CV +54 CV | 317 | 341 Nm +24 Nm | 363 Nm +46 Nm |
| 6000 | 240 CV | 216 CV | 228 CV | 279 | 250 Nm | 266 Nm |
| 7000 | 192 CV | 0 CV | 0 CV | 204 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Ottimizzazione delle performance tramite rimappatura ECU Ford S-Max II 2.0T Ecoboost
L'aggiornamento software mirato alla rimappatura Ford S-Max II consente di ridefinire il potenziale del propulsore turbo benzina, intervenendo con precisione chirurgica sui parametri della centralina motore. Partendo dalla taratura OEM di 240 CV e 340 Nm, la nuova calibrazione permette di eliminare i filtri elettronici che limitano l'erogazione, garantendo una progressione molto più vigorosa e lineare. L'operazione sulla ECU non prevede modifiche strutturali al motore, ma si concentra sulla gestione digitale dei tempi di iniezione e della pressione turbo per massimizzare l'efficienza termodinamica della vettura.
L'impatto dinamico dello stage 1 e dello stage 2 sulla Ford S-Max II
Attraverso lo stage 1, la potenza sale a 270 CV con una coppia massima di 415 Nm, trasformando la risposta del veicolo che beneficia di un piacere di guida superiore e di una spinta costante sin dai regimi più bassi. Per chi desidera un livello di personalizzazione ancora più marcato, lo stage 2 permette di raggiungere i 285 CV e 442 Nm di coppia; questa configurazione presuppone una perfetta armonia tra il software evoluto e le specifiche hardware già presenti sul veicolo. Grazie a questo incremento di 102 Nm rispetto ai valori di fabbrica, la vettura ottiene una risposta dell'acceleratore estremamente pronta e un incremento della coppia motrice che rende ogni sorpasso rapido e sicuro. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Ford S-Max II e scopri tutti i dettagli tecnici per la tua versione.
Rimappatura Ford S-Max II 2.0T Ecoboost
Come effettuare una rimappatura online per Ford S-Max II 2.0T Ecoboost?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford S-Max II 2.0T Ecoboost, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Ford S-Max II 2.0T Ecoboost: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Ford S-Max II 2.0T Ecoboost
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.