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Foto BMW X5 E70 xDrive35d

BMW X5 E70 xDrive35d 286 cv anno 2007 - 2013 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 286 cv 320 cv +34 cv 338 cv +52 cv
Coppia 580 Nm 660 Nm +80 Nm 684 Nm +104
Incremento medio* +12,8% +18,1%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X5 E70 xDrive35d

Stage 1 da 286 cv / 580 Nm a 320 cv / 660 Nm.

Stage 2 da 286 cv / 580 Nm a 338 cv / 684 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X5 E70 xDrive35d 286 cv anno 2007 - 2013 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X5 E70 con motore Turbo diesel da 286 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X5 E70 xDrive35d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X5 E70 xDrive35d da 286 cavalli e 580 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 286 cv
  • Coppia: 580 Nm
  • Anno motore: 2008

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 286 CV e 580 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 320 CV e 660 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 338 CV e 684 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
320 CV 4000 rpm +34 CV
660 Nm 2500 rpm +80 Nm
Picchi Stage 2
338 CV 4000 rpm +52 CV
684 Nm 2500 rpm +104 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 46 CV 52 CV +6 CV 55 CV +9 CV 290 330 Nm +40 Nm 342 Nm +52 Nm
1500 129 CV 144 CV +15 CV 153 CV +24 CV 522 594 Nm +72 Nm 616 Nm +94 Nm
2000 181 CV 202 CV +21 CV 213 CV +32 CV 575 654 Nm +79 Nm 678 Nm +103 Nm
2500 229 CV 256 CV +27 CV 271 CV +42 CV 580 660 Nm +80 Nm 684 Nm +104 Nm
3000 258 CV 288 CV +30 CV 305 CV +47 CV 551 627 Nm +76 Nm 650 Nm +99 Nm
3500 278 CV 311 CV +33 CV 328 CV +50 CV 493 561 Nm +68 Nm 582 Nm +89 Nm
4000 286 CV 320 CV +34 CV 338 CV +52 CV 459 522 Nm +63 Nm 541 Nm +82 Nm
4500 258 CV 288 CV +30 CV 305 CV +47 CV 389 443 Nm +54 Nm 459 Nm +70 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni su BMW X5 E70 xDrive35d con ottimizzazione ECU

La rimappatura centralina BMW X5 E70 consente di valorizzare al meglio il potenziale del 3.0 turbodiesel grazie a una gestione elettronica mirata sulla centralina motore. Rispetto ai valori di fabbrica, l’intervento offre un netto miglioramento sia in termini di spinta sia di fluidità, rendendo la guida più pronta e lineare in ogni condizione. Con questa configurazione è possibile ottenere benefici tali da rendere l’intervento una soluzione avanzata per ottimizzare BMW X5 E70 xDrive35d, ideale per chi cerca maggiore reattività senza sacrificare l’affidabilità.

Confronto tra livelli di ottimizzazione sulla BMW X5 E70 xDrive35d

Passando alla versione con lo stage 1, la potenza cresce fino a 320 cv mentre la coppia raggiunge 660 Nm, garantendo un’erogazione più vigorosa e una risposta dell’acceleratore decisamente superiore. Questo livello offre un equilibrio ideale tra prestazioni e comfort, risultando perfetto per l’uso quotidiano e per ottenere una miglioria significativa delle prestazioni BMW X5 E70.
Con lo stage 2 si raggiungono 338 cv e 684 Nm, un upgrade pensato per chi desidera il massimo della spinta con una calibrazione più sportiva, mantenendo comunque una gestione accurata della ECU. Questo permette una ottimizzazione professionale BMW X5 E70 xDrive35d con un incremento omogeneo lungo tutto l’arco di utilizzo.

Rimappatura BMW X5 E70 xDrive35d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X5 E70 xDrive35d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X5 E70 xDrive35d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X5 E70 xDrive35d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X5 E70 xDrive35d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.