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Foto BMW X5 E70 xDrive30si

BMW X5 E70 xDrive30si 272 cv anno 2007 - 2013 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 272 cv 297 cv +25 cv
Coppia 315 Nm 335 Nm +20 Nm
Incremento medio* +7,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X5 E70 xDrive30si

Stage 1 da 272 cv / 315 Nm a 297 cv / 335 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X5 E70 xDrive30si 272 cv anno 2007 - 2013 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X5 E70 con motore Benzina da 272 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X5 E70 xDrive30si ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X5 E70 xDrive30si da 272 cavalli e 315 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Potenza: 272 cv
  • Coppia: 315 Nm
  • Anno motore: 2008

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 272 CV e 315 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 297 CV e 335 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
297 CV 7000 rpm +25 CV
335 Nm 6000 rpm +20 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 20 CV 21 CV +1 CV 145 155 Nm +10 Nm
2000 68 CV 75 CV +7 CV 249 265 Nm +16 Nm
3000 117 CV 128 CV +11 CV 287 305 Nm +18 Nm
4000 156 CV 170 CV +14 CV 287 305 Nm +18 Nm
5000 199 CV 217 CV +18 CV 300 319 Nm +19 Nm
6000 245 CV 268 CV +23 CV 315 335 Nm +20 Nm
7000 272 CV 297 CV +25 CV 284 302 Nm +18 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con la rimappatura ECU della BMW X5 E70 xDrive30si

La rimappatura BMW X5 E70 xDrive30si consente di valorizzare il potenziale del motore benzina a sei cilindri intervenendo sulla gestione della centralina motore ECU. Nella configurazione di serie questo SUV eroga 272 CV e 315 Nm, valori già adeguati alla massa e alla vocazione del modello, ma che possono essere ulteriormente ottimizzati attraverso una calibrazione elettronica mirata.
Con lo stage 1 la potenza raggiunge 297 CV mentre la coppia sale a 335 Nm. L’aumento di 25 CV e 20 Nm si traduce in una risposta più pronta dell’acceleratore e in una maggiore fluidità durante le accelerazioni progressive. La gestione aggiornata della ECU consente inoltre di migliorare la spinta nelle fasi di ripresa, rendendo la guida più reattiva senza compromettere l’equilibrio generale del veicolo.
Chi cerca un miglioramento concreto delle prestazioni trova in questo intervento una soluzione efficace per ottenere maggiore brillantezza nelle partenze e una progressione più piena lungo tutto l’arco dei giri.

Vantaggi su strada della BMW X5 E70 xDrive30si con lo stage 1

L’ottimizzazione ECU permette alla BMW X5 E70 xDrive30si di esprimere una dinamica di guida più incisiva, soprattutto nelle situazioni in cui è richiesta una spinta immediata. L’incremento di coppia favorisce sorpassi più rapidi e una migliore elasticità nelle marce intermedie, riducendo la necessità di scalate frequenti.
Nell’uso quotidiano si percepisce una maggiore prontezza in accelerazione e una risposta più lineare nella gestione della potenza. Questo rende la guida più piacevole sia nei contesti urbani sia nei percorsi extraurbani o autostradali.
Per approfondire le caratteristiche di questa generazione è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW X5 E70, dove vengono analizzate le potenzialità di ottimizzazione della ECU per i diversi motori disponibili su questo modello.

Rimappatura BMW X5 E70 xDrive30si

Come effettuare una rimappatura online per BMW X5 E70 xDrive30si?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X5 E70 xDrive30si, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X5 E70 xDrive30si: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X5 E70 xDrive30si

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.