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Foto BMW X5 F15 xDrive M50d
Stai cercando la versione precedente E70 (dal 2007 al 2013)? Vai alla scheda tecnica BMW X5 E70 xDrive M50d 381 cv.

BMW X5 F15 xDrive M50d 381 cv anno 2014 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 381 cv 420 cv +39 cv 440 cv +59 cv
Coppia 740 Nm 810 Nm +70 Nm 838 Nm +98
Incremento medio* – +9,8% +14,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X5 F15 xDrive M50d

Stage 1 da 381 cv / 740 Nm a 420 cv / 810 Nm.

Stage 2 da 381 cv / 740 Nm a 440 cv / 838 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X5 F15 xDrive M50d 381 cv anno 2014 - 2018 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X5 F15 con motore Turbo diesel da 381 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X5 F15 xDrive M50d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X5 F15 xDrive M50d da 381 cavalli e 740 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 381 cv
  • Coppia: 740 Nm
  • Capacità motore: 2993 cc
  • Cilindri: 6
  • Codice mootore: N57D30C
  • Anno motore: 2012
  • ECU: Bosch EDC17CP45 / EDC17CP49
  • TCU: ZF 8HP70

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 381 CV e 740 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 420 CV e 810 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 440 CV e 838 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
420 CV 4000 rpm +39 CV
810 Nm 2500 rpm +70 Nm
Picchi Stage 2
440 CV 4000 rpm +59 CV
838 Nm 2500 rpm +98 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 61 CV 68 CV +7 CV 71 CV +10 CV 370 405 Nm +35 Nm 420 Nm +50 Nm
1500 172 CV 189 CV +17 CV 199 CV +27 CV 666 729 Nm +63 Nm 755 Nm +89 Nm
2000 241 CV 265 CV +24 CV 278 CV +37 CV 733 802 Nm +69 Nm 830 Nm +97 Nm
2500 305 CV 336 CV +31 CV 352 CV +47 CV 740 810 Nm +70 Nm 839 Nm +99 Nm
3000 343 CV 378 CV +35 CV 397 CV +54 CV 703 770 Nm +67 Nm 797 Nm +94 Nm
3500 370 CV 408 CV +38 CV 427 CV +57 CV 629 689 Nm +60 Nm 713 Nm +84 Nm
4000 381 CV 420 CV +39 CV 441 CV +60 CV 585 640 Nm +55 Nm 663 Nm +78 Nm
4500 343 CV 378 CV +35 CV 397 CV +54 CV 496 543 Nm +47 Nm 562 Nm +66 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di potenza con la rimappatura della BMW X5 F15 xDrive M50d

Il sei cilindri diesel della BMW X5 F15 xDrive M50d è già noto per prestazioni elevate nella configurazione di serie, con una potenza di 381 CV e una coppia massima di 740 Nm. Attraverso una rimappatura BMW X5 F15 xDrive M50d, l’ottimizzazione della centralina motore ECU consente di migliorare in modo significativo la resa del propulsore, intervenendo sulla gestione elettronica per sfruttare in modo più efficiente il potenziale del sistema di sovralimentazione.
Con lo stage 1 la potenza sale a 420 CV mentre la coppia raggiunge 810 Nm. Questo incremento rende la risposta dell’acceleratore più immediata e permette al grande SUV di esprimere una progressione più vigorosa nelle accelerazioni, soprattutto nelle riprese a velocità intermedie. Salendo allo stage 2 si arriva a 440 CV e 838 Nm, valori che trasformano ulteriormente il comportamento dinamico del modello, rendendo la spinta più corposa lungo tutto l’arco di utilizzo del motore.

Coppia superiore e guida più reattiva sulla BMW X5 F15 xDrive M50d

Uno degli effetti più evidenti della rimappatura centralina BMW X5 F15 è l’aumento della coppia motrice disponibile. Il passaggio da 740 Nm a 810 Nm con lo stage 1 e fino a 838 Nm con lo stage 2 migliora la capacità di spinta già dai regimi medio-bassi, caratteristica particolarmente apprezzabile su un SUV di grandi dimensioni.
Grazie alla ottimizzazione ECU BMW X5 F15 xDrive M50d, la vettura guadagna una maggiore fluidità nelle accelerazioni e una sensazione di forza costante durante le riprese. Il risultato è una guida più pronta e dinamica, con un’erogazione più piena che valorizza le caratteristiche sportive della versione M Performance senza alterare la fruibilità quotidiana del veicolo.

Rimappatura BMW X5 F15 xDrive M50d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X5 F15 xDrive M50d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X5 F15 xDrive M50d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X5 F15 xDrive M50d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X5 F15 xDrive M50d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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