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Foto BMW X5 F15 25d

BMW X5 F15 25d 231 cv anno 2014 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 231 cv 272 cv +41 cv
Coppia 500 Nm 554 Nm +54 Nm
Incremento medio* +14,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X5 F15 25d

Stage 1 da 231 cv / 500 Nm a 272 cv / 554 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X5 F15 25d 231 cv anno 2014 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X5 F15 con motore Turbo diesel da 231 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X5 F15 25d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X5 F15 25d da 231 cavalli e 500 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 231 cv
  • Coppia: 500 Nm
  • Anno motore: 2013
  • ECU: EDC17CP35 / EDC17CP49 / MD1CP002

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 231 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 272 CV e 554 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
272 CV 4000 rpm +41 CV
554 Nm 2500 rpm +54 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 37 CV 44 CV +7 CV 250 277 Nm +27 Nm
1500 104 CV 123 CV +19 CV 450 499 Nm +49 Nm
2000 146 CV 172 CV +26 CV 495 549 Nm +54 Nm
2500 185 CV 218 CV +33 CV 500 554 Nm +54 Nm
3000 208 CV 245 CV +37 CV 475 527 Nm +52 Nm
3500 225 CV 264 CV +39 CV 425 471 Nm +46 Nm
4000 231 CV 272 CV +41 CV 395 438 Nm +43 Nm
4500 208 CV 245 CV +37 CV 335 372 Nm +37 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di potenza e coppia con la rimappatura BMW X5 F15 25d

La rimappatura BMW X5 F15 25d consente di sfruttare in modo più efficiente il potenziale della centralina motore ECU di questo SUV premium, migliorando in modo sensibile le prestazioni rispetto alla configurazione di fabbrica. Il modello nasce con una potenza di 231 CV e una coppia massima di 500 Nm, valori già adeguati per una guida confortevole e dinamica, ma che possono essere ottimizzati intervenendo sulla gestione elettronica del propulsore.
Con lo stage 1 la potenza sale fino a 272 CV mentre la coppia raggiunge 554 Nm. Questo incremento consente alla BMW X5 F15 25d di guadagnare maggiore prontezza nelle accelerazioni e una risposta più immediata dell’acceleratore, migliorando la progressione soprattutto nelle riprese e nei sorpassi. L’erogazione diventa più corposa lungo tutto l’arco di utilizzo, rendendo la guida più fluida anche quando il veicolo è a pieno carico.
Chi desidera approfondire le caratteristiche di questa generazione può consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW X5 F15, dove sono raccolte le principali configurazioni disponibili per questo modello.

Benefici della rimappatura centralina BMW X5 F15 25d

L’ottimizzazione ECU permette di migliorare la gestione dei parametri di funzionamento del motore, traducendosi in un aumento tangibile delle prestazioni senza modifiche meccaniche invasive. Nel caso della rimappatura centralina BMW X5 F15 25d, il passaggio da 231 CV a 272 CV e da 500 Nm a 554 Nm si traduce in una spinta più vigorosa già ai regimi medio-bassi.
Il risultato è una guida più reattiva e progressiva, particolarmente apprezzabile nei percorsi extraurbani e autostradali, dove la maggiore disponibilità di coppia favorisce accelerazioni più rapide e una migliore elasticità del motore. Anche la sensazione di controllo durante le riprese migliora sensibilmente, valorizzando il carattere dinamico di questo SUV.

Rimappatura BMW X5 F15 25d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X5 F15 25d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X5 F15 25d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X5 F15 25d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X5 F15 25d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.