BMW X5 F15 50i 450 cv anno 2014 - 2018 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 450 cv | 535 cv +85 cv | 572 cv +122 cv |
| Coppia | 650 Nm | 770 Nm +120 Nm | 810 Nm +160 |
| Incremento medio* | – | +18,7% | +25,9% |
Invia il file ECU della tua BMW X5 F15 50i
Stage 1 da 450 cv / 650 Nm a 535 cv / 770 Nm.
Stage 2 da 450 cv / 650 Nm a 572 cv / 810 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW X5 F15 50i 450 cv anno 2014 - 2018 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X5 F15 con motore Turbo benzina da 450 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW X5 F15 50i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW X5 F15 50i da 450 cavalli e 650 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 450 cv
- Coppia: 650 Nm
- Capacità motore: 4395 cc
- Cilindri: 8
- Codice mootore: N63B44O1
- Anno motore: 2015
- ECU: Bosch MEVD17.2.8 / MEVD17.2.H / MG1CS003
- TCU: ZF 8HP70
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 450 CV e 650 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 535 CV e 770 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 572 CV e 810 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 188 CV +188 CV | 201 CV +201 CV | 0 | 732 Nm +732 Nm | 770 Nm +770 Nm |
| 2000 | 158 CV | 332 CV +174 CV | 355 CV +197 CV | 618 | 747 Nm +129 Nm | 786 Nm +168 Nm |
| 3000 | 279 CV | 428 CV +149 CV | 458 CV +179 CV | 631 | 732 Nm +101 Nm | 770 Nm +139 Nm |
| 4000 | 360 CV | 514 CV +154 CV | 550 CV +190 CV | 618 | 717 Nm +99 Nm | 754 Nm +136 Nm |
| 5000 | 432 CV | 535 CV +103 CV | 572 CV +140 CV | 605 | 632 Nm +27 Nm | 665 Nm +60 Nm |
| 6000 | 450 CV | 428 CV | 458 CV +8 CV | 533 | 462 Nm | 486 Nm |
| 7000 | 360 CV | 0 CV | 0 CV | 390 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Incremento di potenza con la rimappatura ECU della BMW X5 F15 50i
Il motore della BMW X5 F15 50i nasce con una configurazione di serie già molto performante, pari a 450 CV e 650 Nm di coppia. Tuttavia, attraverso la rimappatura ECU BMW X5 F15 50i, è possibile ottimizzare la gestione elettronica della centralina motore per sfruttare in modo più efficiente il potenziale del V8 biturbo. L’intervento sulla ECU permette di migliorare l’erogazione lungo tutto l’arco dei giri, con un incremento tangibile sia in termini di potenza sia di spinta.
Con lo stage 1, i valori salgono fino a 535 CV e 770 Nm, trasformando il comportamento del SUV bavarese con accelerazioni più pronte e una risposta del turbo decisamente più rapida. Lo stage 2 porta invece la configurazione a 572 CV e 810 Nm, aumentando ulteriormente la spinta ai medi regimi e garantendo una progressione ancora più decisa durante le riprese.
Questo tipo di ottimizzazione elettronica consente alla vettura di esprimere prestazioni sensibilmente superiori rispetto alla configurazione di fabbrica, mantenendo al tempo stesso un’erogazione fluida e lineare. Approfondisci tutte le versioni disponibili nella pagina dedicata alla rimappatura BMW X5 F15.
Maggiore coppia e risposta più immediata nella BMW X5 F15 50i
Uno degli aspetti più evidenti e ricercati riguarda l’aumento della coppia motrice. Passando dai 650 Nm della configurazione standard ai 770 Nm dello stage 1, la vettura guadagna una spinta molto più consistente nelle accelerazioni intermedie, migliorando sensibilmente la guidabilità soprattutto nelle riprese.
Con lo stage 2, la coppia raggiunge gli 810 Nm, rendendo il SUV ancora più reattivo nelle fasi di sorpasso e nelle accelerazioni a velocità autostradali. L’ottimizzazione della gestione elettronica consente inoltre una distribuzione della coppia più efficace lungo la curva di erogazione, valorizzando le prestazioni complessive della BMW X5 F15 50i benzina senza alterare il carattere raffinato del modello.
Rimappatura BMW X5 F15 50i
Come effettuare una rimappatura online per BMW X5 F15 50i?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X5 F15 50i, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X5 F15 50i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW X5 F15 50i
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.