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Foto BMW X5 F15 M F85 4.4

BMW X5 F15 M F85 4.4 575 cv anno 2014 - 2018 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 575 cv 680 cv +105 cv
Coppia 750 Nm 850 Nm +100 Nm
Incremento medio* – +15,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X5 F15 M F85 4.4

Stage 1 da 575 cv / 750 Nm a 680 cv / 850 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X5 F15 M F85 4.4 575 cv anno 2014 - 2018 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X5 F15 con motore Turbo benzina da 575 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X5 F15 M F85 4.4 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X5 F15 M F85 4.4 da 575 cavalli e 750 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 575 cv
  • Coppia: 750 Nm
  • Anno motore: 2015

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 575 CV e 750 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 680 CV e 850 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
680 CV 5000 rpm +105 CV
850 Nm 2000 rpm +100 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 238 CV +238 CV 0 808 Nm +808 Nm
2000 202 CV 422 CV +220 CV 713 825 Nm +112 Nm
3000 357 CV 544 CV +187 CV 728 808 Nm +80 Nm
4000 460 CV 653 CV +193 CV 713 791 Nm +78 Nm
5000 552 CV 680 CV +128 CV 698 697 Nm
6000 575 CV 544 CV 615 510 Nm
7000 460 CV 0 CV 450 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di potenza con rimappatura BMW X5 F15 M F85 4.4

La rimappatura BMW X5 F15 M F85 4.4 rappresenta un intervento mirato sulla centralina motore ECU che consente di valorizzare il potenziale del potente V8 biturbo montato su questo SUV ad alte prestazioni. Nella configurazione di fabbrica il modello sviluppa 575 CV e 750 Nm di coppia, valori già elevati ma progettati per garantire un ampio margine di sicurezza e adattarsi a differenti condizioni di utilizzo.
Attraverso lo stage 1 sulla ECU è possibile ottimizzare i parametri di gestione elettronica, ottenendo un significativo incremento delle prestazioni senza modifiche meccaniche. Su questa BMW X5 F15 M F85 4.4 la potenza sale fino a 680 CV mentre la coppia raggiunge gli 850 Nm, con un miglioramento evidente nella risposta dell’acceleratore e nella spinta ai medi regimi.
Questo tipo di ottimizzazione permette al SUV sportivo di esprimere una dinamica ancora più incisiva, mantenendo al tempo stesso un’erogazione fluida e progressiva. L’aumento di 105 CV e 100 Nm rispetto ai valori di serie si traduce in accelerazioni più rapide e una maggiore prontezza nelle riprese, caratteristiche particolarmente apprezzabili nella guida sportiva.

Benefici dello stage 1 sulla BMW X5 F15 M F85 4.4 V8 biturbo

Lo stage 1 sulla centralina ECU della BMW X5 F15 M F85 4.4 consente di sfruttare al meglio il potenziale del motore 4.4 V8 biturbo, migliorando sensibilmente la curva di erogazione. L’incremento di coppia fino a 850 Nm offre una spinta più corposa già ai regimi intermedi, rendendo il veicolo ancora più reattivo sia nelle accelerazioni lineari sia nelle riprese ad alta velocità.
Grazie alla maggiore potenza disponibile, questo SUV ad alte prestazioni riesce a esprimere un carattere ancora più sportivo, con una progressione più decisa lungo tutto l’arco dei giri motore. L’ottimizzazione elettronica consente quindi di ottenere un comportamento dinamico più brillante, valorizzando ulteriormente le caratteristiche della BMW X5 F15 M F85 4.4.
Per ulteriori approfondimenti, visita la pagina dedicata alla rimappatura BMW X5 F15.

Rimappatura BMW X5 F15 M F85 4.4

Come effettuare una rimappatura online per BMW X5 F15 M F85 4.4?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X5 F15 M F85 4.4, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X5 F15 M F85 4.4: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X5 F15 M F85 4.4

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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