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Foto BMW X5 F15 25d

BMW X5 F15 25d 218 cv anno 2014 - 2018 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 218 cv 265 cv +47 cv
Coppia 450 Nm 500 Nm +50 Nm
Incremento medio* +16,3%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X5 F15 25d

Stage 1 da 218 cv / 450 Nm a 265 cv / 500 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X5 F15 25d 218 cv anno 2014 - 2018 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X5 F15 con motore Turbo diesel da 218 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X5 F15 25d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X5 F15 25d da 218 cavalli e 450 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 218 cv
  • Coppia: 450 Nm
  • Capacità motore: 1995 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: N47D20D
  • Anno motore: 2011
  • ECU: Bosch EDC17C41-C50 / EDC17CP45
  • TCU: ZF 8HP50

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 218 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 265 CV e 500 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
265 CV 4000 rpm +47 CV
500 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 35 CV 43 CV +8 CV 225 250 Nm +25 Nm
1500 99 CV 120 CV +21 CV 405 450 Nm +45 Nm
2000 138 CV 167 CV +29 CV 446 495 Nm +49 Nm
2500 175 CV 212 CV +37 CV 450 500 Nm +50 Nm
3000 197 CV 239 CV +42 CV 428 475 Nm +47 Nm
3500 212 CV 258 CV +46 CV 383 425 Nm +42 Nm
4000 219 CV 265 CV +46 CV 356 395 Nm +39 Nm
4500 197 CV 239 CV +42 CV 302 335 Nm +33 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con la rimappatura della centralina ECU BMW X5 F15 25d

Il motore della BMW X5 F15 25d nasce con una configurazione di serie da 218 CV e 450 Nm, valori che garantiscono già un buon equilibrio tra comfort di guida e capacità di spinta. Attraverso una rimappatura della centralina ECU BMW X5 F15 25d, è possibile ottimizzare i parametri di gestione elettronica per migliorare in modo tangibile le prestazioni senza intervenire su componenti meccanici.
Con lo stage 1 la potenza sale a 265 CV mentre la coppia raggiunge i 500 Nm. Questo incremento permette al SUV bavarese di esprimere una risposta più pronta all’acceleratore e una maggiore fluidità durante le riprese, soprattutto nelle fasi di sorpasso o nelle accelerazioni a medio regime. La rimappatura centralina BMW X5 F15 consente quindi di sfruttare meglio il potenziale del propulsore mantenendo un’erogazione progressiva e ben gestibile.

Benefici di guida dopo lo stage 1 su BMW X5 F15 25d

L’aumento di potenza e coppia ottenuto con lo stage 1 rende la guida della BMW X5 F15 25d più dinamica e reattiva. L’incremento di 47 CV rispetto alla configurazione di partenza consente una progressione più energica, mentre i 50 Nm aggiuntivi migliorano sensibilmente la capacità di ripresa, specialmente quando il veicolo è carico o durante la guida autostradale.
Grazie alla rimappatura ECU BMW X5 F15 25d stage 1, l’erogazione diventa più corposa ai regimi intermedi, area di utilizzo molto frequente nella guida quotidiana. Questo si traduce in una maggiore elasticità del motore e in un comportamento più brillante dell’auto, mantenendo al tempo stesso la tipica fluidità di marcia che caratterizza i modelli della gamma X5.

Rimappatura BMW X5 F15 25d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X5 F15 25d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X5 F15 25d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X5 F15 25d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X5 F15 25d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.