BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT 184 cv anno 2013 - 2017 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 184 cv | 222 cv +38 cv | 235 cv +51 cv |
| Coppia | 380 Nm | 448 Nm +68 Nm | 462 Nm +82 |
| Incremento medio* | – | +19,3% | +24,6% |
Invia il file ECU della tua BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT
Stage 1 da 184 cv / 380 Nm a 222 cv / 448 Nm.
Stage 2 da 184 cv / 380 Nm a 235 cv / 462 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT 184 cv anno 2013 - 2017 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 4 F32 F33 F36 con motore Turbo diesel da 184 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT da 184 cavalli e 380 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 184 cv
- Coppia: 380 Nm
- Capacità motore: 1995 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: B47D20A
- Anno motore: 2012
- ECU: EDC17C41 / EDC17C50 / EDC17C56 / EDC17CP45
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 184 CV e 380 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 222 CV e 448 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 235 CV e 462 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 30 CV | 36 CV +6 CV | 38 CV +8 CV | 190 | 225 Nm +35 Nm | 231 Nm +41 Nm |
| 1500 | 83 CV | 100 CV +17 CV | 106 CV +23 CV | 342 | 404 Nm +62 Nm | 416 Nm +74 Nm |
| 2000 | 116 CV | 140 CV +24 CV | 149 CV +33 CV | 377 | 444 Nm +67 Nm | 458 Nm +81 Nm |
| 2500 | 148 CV | 178 CV +30 CV | 188 CV +40 CV | 380 | 449 Nm +69 Nm | 462 Nm +82 Nm |
| 3000 | 166 CV | 200 CV +34 CV | 212 CV +46 CV | 361 | 426 Nm +65 Nm | 439 Nm +78 Nm |
| 3500 | 179 CV | 216 CV +37 CV | 228 CV +49 CV | 323 | 381 Nm +58 Nm | 393 Nm +70 Nm |
| 4000 | 184 CV | 223 CV +39 CV | 235 CV +51 CV | 301 | 354 Nm +53 Nm | 365 Nm +64 Nm |
| 4500 | 166 CV | 200 CV +34 CV | 212 CV +46 CV | 255 | 301 Nm +46 Nm | 310 Nm +55 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Incremento di coppia e risposta dinamica sulla BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d
Sulla BMW Serie 4 F3X 20d, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di ottenere un miglioramento tangibile soprattutto in termini di coppia, elemento determinante per la guidabilità quotidiana. Dai valori di partenza pari a 380 Nm, lo stage 1 porta la spinta fino a 448 Nm, mentre lo stage 2 raggiunge i 462 Nm. Questo incremento progressivo trasforma il comportamento dell’auto, rendendo le riprese più pronte e lineari, specialmente ai regimi medio-bassi dove il motore diesel esprime il suo massimo potenziale.
Anche la potenza beneficia di un significativo aumento: dai 184 CV iniziali si passa a 222 CV con lo stage 1 e a 235 CV con lo stage 2. Il risultato è una guida più reattiva e brillante, con una migliore capacità di accelerazione e maggiore elasticità nelle marce lunghe. L’ottimizzazione dell’erogazione consente inoltre una risposta più immediata dell’acceleratore, migliorando il controllo del veicolo in fase di sorpasso e nelle situazioni di traffico variabile.
Per chi desidera approfondire le configurazioni disponibili, è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 4 F32 F33 F36, utile per comprendere le potenzialità di questo modello in diverse varianti.
Benefici su strada e ottimizzazione dell’erogazione
L’aumento combinato di potenza e coppia sulla BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d si traduce in una guida più fluida e coinvolgente. La maggiore disponibilità di coppia già a bassi regimi riduce la necessità di scalare marcia, migliorando il comfort nei tragitti urbani ed extraurbani. Allo stesso tempo, l’incremento di potenza contribuisce a rendere l’auto più performante nelle accelerazioni prolungate.
Grazie alla rimappatura centralina BMW Serie 4 20d, l’erogazione diventa più omogenea lungo tutto l’arco dei giri motore, evitando vuoti o ritardi nella risposta. Questo intervento sulla ECU permette di valorizzare al meglio le caratteristiche del propulsore, garantendo un equilibrio efficace tra prestazioni e piacere di guida.
Chi cerca un miglioramento concreto può considerare lo stage 1 come soluzione equilibrata, mentre lo stage 2 BMW Serie 4 rappresenta un ulteriore passo verso un comportamento più sportivo e deciso.
Rimappatura BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT
Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 4 F32 F33 F36 20d GT
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.