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Foto BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance

BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance 286 cv anno 2013 - 2017 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 286 cv 305 cv +19 cv
Coppia 600 Nm 675 Nm +75 Nm
Incremento medio* +9,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance

Stage 1 da 286 cv / 600 Nm a 305 cv / 675 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance 286 cv anno 2013 - 2017 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 4 F32 F33 F36 con motore Turbo diesel da 286 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance da 286 cavalli e 600 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 286 cv
  • Coppia: 600 Nm
  • Anno motore: 2013
  • ECU: EDC17C41-50-56-76

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 286 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 305 CV e 675 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
305 CV 4000 rpm +19 CV
675 Nm 2500 rpm +75 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 46 CV 49 CV +3 CV 300 338 Nm +38 Nm
1500 129 CV 138 CV +9 CV 540 608 Nm +68 Nm
2000 181 CV 193 CV +12 CV 594 669 Nm +75 Nm
2500 229 CV 244 CV +15 CV 600 675 Nm +75 Nm
3000 258 CV 275 CV +17 CV 570 642 Nm +72 Nm
3500 278 CV 296 CV +18 CV 510 574 Nm +64 Nm
4000 286 CV 305 CV +19 CV 474 534 Nm +60 Nm
4500 258 CV 275 CV +17 CV 402 453 Nm +51 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Più spinta e reattività per BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance con rimappatura ECU

La rimappatura centralina BMW Serie 4 F3X 30d M Performance consente di ottenere un incremento tangibile delle prestazioni già a partire dai valori di serie, pari a 286 CV e 600 Nm. Intervenendo sulla gestione elettronica della ECU, lo stage 1 porta la potenza fino a 305 CV e la coppia a 675 Nm, migliorando in modo evidente la risposta del motore lungo tutto l’arco di utilizzo.
L’aumento della coppia, particolarmente significativo, si traduce in una spinta più corposa ai bassi e medi regimi, rendendo la vettura più pronta nelle riprese e nelle accelerazioni intermedie. Questo aspetto valorizza ulteriormente il carattere del sei cilindri diesel, offrendo una guida più fluida ma al tempo stesso più incisiva, soprattutto in fase di sorpasso o in uscita di curva.

Incremento di coppia e miglior comportamento su strada

Grazie allo stage 1 BMW Serie 4, l’incremento di 75 Nm rispetto alla configurazione originale modifica sensibilmente il comportamento dinamico della vettura. La maggiore disponibilità di coppia consente una progressione più lineare e vigorosa, riducendo la necessità di scalare marcia e migliorando il comfort di guida nei percorsi misti.
Parallelamente, l’aumento di potenza contribuisce a rendere l’erogazione più piena agli alti regimi, mantenendo sempre un equilibrio tra prestazioni e guidabilità. La rimappatura ECU BMW Serie 4 30d M Performance ottimizza quindi la gestione del motore, offrendo un’esperienza di guida più coinvolgente senza compromettere l’affidabilità complessiva del veicolo.
Per chi desidera approfondire tutte le varianti disponibili, è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 4 F32 F33 F36, dove sono raccolte le configurazioni specifiche per ogni motorizzazione.

Rimappatura BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 4 F32 F33 F36 30d M Performance

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.