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Foto BMW Serie 1 F20 F21 118i

BMW Serie 1 F20 F21 118i 170 cv anno 2011 - 2015 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 170 cv 214 cv +44 cv 236 cv +66 cv
Coppia 250 Nm 318 Nm +68 Nm 328 Nm +78
Incremento medio* – +26,5% +35%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 1 F20 F21 118i

Stage 1 da 170 cv / 250 Nm a 214 cv / 318 Nm.

Stage 2 da 170 cv / 250 Nm a 236 cv / 328 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 118i 170 cv anno 2011 - 2015 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 1 F20 F21 con motore Turbo benzina da 170 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 118i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 1 F20 F21 118i da 170 cavalli e 250 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 170 cv
  • Coppia: 250 Nm
  • Anno motore: 2011
  • ECU: MEVD17.2.5

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 170 CV e 250 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 214 CV e 318 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 236 CV e 328 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
214 CV 5000 rpm +44 CV
318 Nm 2000 rpm +68 Nm
Picchi Stage 2
236 CV 5000 rpm +66 CV
328 Nm 2000 rpm +78 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 75 CV +75 CV 83 CV +83 CV 0 303 Nm +303 Nm 312 Nm +312 Nm
2000 60 CV 133 CV +73 CV 147 CV +87 CV 210 309 Nm +99 Nm 319 Nm +109 Nm
3000 106 CV 172 CV +66 CV 189 CV +83 CV 214 303 Nm +89 Nm 312 Nm +98 Nm
4000 136 CV 206 CV +70 CV 227 CV +91 CV 210 296 Nm +86 Nm 306 Nm +96 Nm
5000 164 CV 214 CV +50 CV 236 CV +72 CV 205 261 Nm +56 Nm 269 Nm +64 Nm
6000 170 CV 172 CV +2 CV 189 CV +19 CV 181 191 Nm +10 Nm 197 Nm +16 Nm
7000 136 CV 0 CV 0 CV 132 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di potenza con la rimappatura ECU della BMW Serie 1 F20 F21 118i

La rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 118i permette di sfruttare appieno il potenziale del motore turbo benzina intervenendo sulla gestione della centralina motore ECU. In configurazione di serie questo modello eroga 170 CV e 250 Nm di coppia, valori che garantiscono buone prestazioni ma che lasciano ancora margine di ottimizzazione a livello elettronico.
Attraverso lo stage 1 della mappatura ECU, la potenza della BMW Serie 1 F20 F21 118i può salire fino a 214 CV con una coppia di 318 Nm. Questo incremento si traduce in un’erogazione più pronta e in una maggiore spinta ai medi regimi, migliorando sensibilmente la reattività dell’auto durante accelerazioni e riprese.
Chi desidera un ulteriore step prestazionale può optare per lo stage 2, che porta la potenza fino a 236 CV e la coppia a 328 Nm. Con questi valori la vettura acquisisce una progressione ancora più decisa e un comportamento più dinamico, rendendo la guida della compatta bavarese più coinvolgente sia su percorsi urbani sia su strade extraurbane.

Benefici della rimappatura sulla BMW Serie 1 F20 F21 118i

L’ottimizzazione della gestione elettronica della centralina consente alla rimappatura centralina BMW Serie 1 F20 F21 118i di migliorare in modo tangibile la risposta del motore. L’aumento della coppia già nello stage 1 rende l’auto più fluida nelle riprese e riduce la necessità di scalare marcia durante la guida quotidiana.
Lo stage 2 accentua ulteriormente la spinta lungo tutto l’arco di utilizzo, offrendo un’erogazione più piena e progressiva. Il risultato è una vettura più pronta all’acceleratore e capace di esprimere prestazioni superiori rispetto alla configurazione di fabbrica, mantenendo al tempo stesso una guida equilibrata e lineare.
Per approfondire tutte le varianti del modello è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 1 F20 F21.

Rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 118i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 1 F20 F21 118i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 1 F20 F21 118i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 1 F20 F21 118i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 118i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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