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Foto BMW Serie 1 F20 F21 114i

BMW Serie 1 F20 F21 114i 102 cv anno 2011 - 2015 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 102 cv 178 cv +76 cv 208 cv +106 cv
Coppia 180 Nm 286 Nm +106 Nm 315 Nm +135
Incremento medio* – +66,7% +89,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 1 F20 F21 114i

Stage 1 da 102 cv / 180 Nm a 178 cv / 286 Nm.

Stage 2 da 102 cv / 180 Nm a 208 cv / 315 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 114i 102 cv anno 2011 - 2015 benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 1 F20 F21 con motore Turbo benzina da 102 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 1 F20 F21 114i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 1 F20 F21 114i da 102 cavalli e 180 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 102 cv
  • Coppia: 180 Nm
  • Anno motore: 2011
  • ECU: MEVD17.2.5

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 102 CV e 180 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 178 CV e 286 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 208 CV e 315 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
178 CV 5000 rpm +76 CV
286 Nm 2000 rpm +106 Nm
Picchi Stage 2
208 CV 5000 rpm +106 CV
315 Nm 2000 rpm +135 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 63 CV +63 CV 73 CV +73 CV 0 272 Nm +272 Nm 300 Nm +300 Nm
2000 36 CV 111 CV +75 CV 129 CV +93 CV 171 278 Nm +107 Nm 306 Nm +135 Nm
3000 64 CV 143 CV +79 CV 167 CV +103 CV 175 272 Nm +97 Nm 300 Nm +125 Nm
4000 82 CV 171 CV +89 CV 200 CV +118 CV 171 266 Nm +95 Nm 293 Nm +122 Nm
5000 98 CV 178 CV +80 CV 208 CV +110 CV 168 235 Nm +67 Nm 259 Nm +91 Nm
6000 102 CV 143 CV +41 CV 167 CV +65 CV 148 172 Nm +24 Nm 189 Nm +41 Nm
7000 82 CV 0 CV 0 CV 108 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di potenza con la rimappatura ECU della BMW Serie 1 F20 F21 114i

La rimappatura ECU BMW Serie 1 F20 F21 114i permette di trasformare in modo significativo il comportamento del motore turbo benzina di questa compatta bavarese. Nella configurazione di serie il propulsore sviluppa 102 CV e 180 Nm di coppia, valori pensati per privilegiare efficienza e affidabilità. Attraverso l’ottimizzazione dei parametri della centralina motore ECU è possibile sfruttare un margine prestazionale molto più ampio, migliorando accelerazione, risposta dell’acceleratore e capacità di ripresa.
Con lo stage 1 la potenza sale fino a 178 CV mentre la coppia raggiunge 286 Nm, un incremento particolarmente percepibile nell’uso quotidiano. La vettura diventa più pronta ai bassi regimi e mantiene una spinta più corposa lungo tutto l’arco di erogazione. Per chi desidera un ulteriore salto prestazionale, lo stage 2 porta la BMW Serie 1 F20 F21 114i a 208 CV e 315 Nm, rendendo la guida decisamente più brillante e dinamica.

Maggiore coppia e guida più reattiva sulla BMW Serie 1 F20 F21 114i

Uno degli aspetti più evidenti della rimappatura centralina BMW Serie 1 F20 F21 è l’aumento della coppia motrice. Passando dai 180 Nm della configurazione di fabbrica ai 286 Nm dello stage 1 e fino ai 315 Nm dello stage 2, la vettura acquista una spinta molto più consistente già ai regimi medio-bassi.
Questo miglioramento si traduce in una guida più fluida e meno dipendente dalle scalate di marcia, soprattutto nei sorpassi e nelle ripartenze. L’elasticità del motore cresce sensibilmente e la compatta tedesca diventa più piacevole da utilizzare sia nel traffico urbano sia nei percorsi extraurbani, valorizzando il potenziale del quattro cilindri turbo.
Grazie alla ottimizzazione ECU BMW Serie 1 F20 F21 114i, la vettura acquisisce quindi un carattere più sportivo e reattivo, mantenendo allo stesso tempo un’erogazione progressiva e ben gestibile nella guida di tutti i giorni.

Rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 114i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 1 F20 F21 114i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 1 F20 F21 114i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 1 F20 F21 114i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 1 F20 F21 114i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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